2009-05-12 22:58:37趴趴走BUS阿南黃導

客.貨運業.遊覽車 受衝擊最大

客.貨運業.遊覽車 受衝擊最大

更新日期:2009/05/09 04:09

〔記者高嘉和/台北報導〕政府擬實施能源稅,汽車業者表示,依初步草案來看,除非稅額高達汽、柴油等油品價格的兩、三成以上,否則對汽車銷售及車主而言,衝擊不算嚴重;受衝擊最大的應是運將、客運、貨運等公民營運輸業者,當這些業者將成本轉嫁到運費上,最後還是全民買單。

車商主管表示,從現有能源稅草案來看,並未取消汽車貨物稅,只是取消汽燃費及油品貨物稅,轉換成所謂能源稅。他以簡單算式舉例,現有兩千西西汽車每年燃料費是六二一○元,除非是常跑遠程,一般車主每年行駛里程數約一萬公里,以兩千西西汽車油耗約每公升八公里,每年約使用一千二百五十公升汽油,每公升汽油要負擔燃料費約五元。

該主管說,假如未來能源稅轉嫁到汽油價格上不超過五元,約現有汽油售價比重的兩到三成,對大多數車主衝擊不大,但對每日行駛里程數百公里的運將或是客運、貨運業者,衝擊就很大。

況且,立法院去年已修法,將貨運業、遊覽車、小客車小貨車租賃業等所有營業車輛,都免徵汽車燃料費,未來改課能源稅,這些營業用車輛業者絕對是抗議最激烈的一群。

但該主管也說,從OECD許多國家汽柴油能源稅稅額來看,九五無鉛汽油平均稅率高達五成以上,也就是說,車主支付的油價一半以上是給能源稅;假如我國能源稅作法比照OECD,那衝擊面將擴大,也會影響到汽車銷售。