走進我嚮往的燈塔文學世界，進行燈塔人物專訪，我感覺自己內在的力量愈形增強，每一位受訪者都帶給我巨大震撼、許多驚喜、深深的感動。現年八十八歲，曾在海關服務四十二年的高科長，從倉庫管理員，一路做到工程師，憑藉的是實務經驗與挑戰困難的決心。從探勘、規劃設計、繪圖、施工監造、修繕管理，每一座燈塔他都親力親為，帶領團隊完成每一項艱鉅任務。儘管燈塔工程十分艱苦，但他覺得自己很幸運，因為燈塔重要建設他都有參與。

高科長說，燈塔工程十分艱鉅，得走向山岬、海角、無人的荒島，一一勘查興建地點。勘查是件極辛苦的工作，他記得勘查蘭嶼燈塔時，當地物價奇貴，一切都得精省，他帶著二位土木工程師，一趟勘查路得走五、六公里。芳苑燈塔勘查時，幾個工作夥伴在路上跑來跑去，一度還被誤會是抓犯人。基隆島同樣辛苦，沒路，得靠自己摸索找路，辛苦爬到最高點，下山的路更加難走，得花費更多時間克服困難。但「自己帶頭做」很重要，越是艱難的工作，越需要自己帶頭做。他有一群素質良好的工作夥伴，包涵木工、鐵工、泥工、銅工、電工，人人都敬業負責、嚴謹踏實，為每一座燈塔付出真摯的情感，秉持忠誠、榮譽、效率原則做事。一座燈塔的工程項目很多，得提前二、三年編預算，儲備進行國際標，而每項工作都得十分專業才能勝任。他說在那艱苦的年代，他很幸運能和一群認真、盡責的工作班底一起奮鬥，這些技術獨當一面的人，都帶著奉獻的精神工作，所以再艱鉅的任務都能完成。

一路行來，燈塔留給他許多深刻的印記。他曾在目斗嶼連續待七十一天，一步都沒離開過。目斗嶼寸草不生，改建一座燈塔，困難特別多。當地酷熱無比、沒水、沒電、物資奇缺，連一根青菜都得靠外供應。他記得有一次去搶修目斗嶼燈塔，一行人搭乘三匹馬力的小船，中途船壞了，沒有其他船可接駁，只能漂盪在海中修船，經過漫長等待，船修好了，繼續艱苦的任務。

建造海墘岩燈桿，也是一次非常特殊、難忘的經歷。高科長說這座燈桿的工程不大，但十分艱苦。海墘岩面積極小，它由大大小小的礁岩組成，滿潮時完全看不見，退潮時礁岩處勉強有一片立足空間。施工時進出船隻都要登記，還得配合潮水才上能上礁岩，而礁岩小，導致工程難度高。除了自己團隊工作人員，他們很難請到工人。因為工程太過艱苦，很多人只做一天便打退堂鼓。這備極艱辛的一座燈桿，終於完工，燈桿在海上閃光時，所有的人都忍不住歡呼 。

「自己的燈塔，要自己照顧」高科長說有一次鵝鑾鼻燈塔的燈具出問題，接到電報後，他和同事連夜趕夜車，兩人抱著兩個合計起來有三十幾公斤重的電瓶，趕去搶修。修好了，立即又趕回台北上班。必須走水路的燈塔就更辛苦了，因為得配合潮水，水泥工半夜二點就得報到，一夥人常常清晨五、六點就出門工作，颱風天一樣不能停，因為燈塔日日都得平安閃光。

「以前的工人都很敬業，上班時間未到就已經開工，十分注重品質，不像現在，連國家建設都出一堆問題」高科長回憶說起興建漁翁島燈塔時，當時還沒有跨海大橋，他們搭船到漁翁島，上岸後還得跋涉走很長的路，但一路跟著燈塔建設走，靠得住、程度好的一群工人，沒人發怨言。「這是一群最可靠的夥伴，每一處燈塔施工他們都跟著走，人力不足時，才會考慮在當地雇請工人協助」高科長一再讚美，說這群優質工人長期配合燈塔施工，再僻遠的地方都有他們的身影，就像一家人一樣團結。

說起奇萊鼻燈塔，高科長說那地方什麼都沒有，只有雜草叢生。面對沒水、沒電、沒宿舍的艱困環境，他們找了一處「垃圾場」暫時窩身，後來將附近一棟破舊的木頭房子整修作為住宿，接著大家建造集水坪，有了水源之後再接電源，一步一步安身立命。花蓮地震多，他們得想法子克服困難，建築體每根柱子都要深入地下二公尺，七、八級地震都不會震垮。

點點滴滴、漫長而艱苦的燈塔興建歷史，高科長述說著，擺在桌上的一支錄音筆，仔細錄下動人的燈塔故事，我微笑傾聽，忍不住讚美發光的人，無私走向山岬、海角、無人的荒島，在一個艱苦年代締造出風光偉業。「海關做的工程就是這般踏實、嚴謹，經得起一切考驗」他說。（三之一）