上次寫了關於我腳踏車的文章，這次來逐一介紹各部零件。

很明顯我的腳踏車是一般登山車，看到中間有一個黑色的避震器就知道是了～

現在市面上有很多種的腳踏車，以現在台灣的路況來說登山腳踏車是最適合的，因為市區柏油路坑坑疤疤、補來補去，有一個下水道人孔就可以彈起來，山路來說蜿蜒曲折，上下坡起伏變化大，只有變速登山車能夠征服，不相信我說的話？那就拿一台公路車和我的登山車來做比較就知道了。

一般市區：

車流量大，要做好鑽車縫的準備，腳踏車需要輕量化及外型纖瘦，公路車材質為碳纖維又較纖細，登山車大都為鋁合金製造，重量增加的情況下起速不會比公路車快，所以公路車贏。

路面坑坑疤疤太多，道路一天到晚施工，以公路車的設計來說避震方面缺乏，座墊又是較為平硬，登山車前後避震充足，座椅多為軟墊，所以登山車贏。

郊區山路：

山路彎曲及斜坡幅度大，上坡需要齒比較大的變速，下坡速度過快煞車制動力要大，以現在的造車技術公路車贏，但登山車經過改裝之後可反敗為勝。

車流量較少的情況下，車速是一定會加快的，所以危險性也會增加，以公路車來說車架纖細經過撞擊之下可能容易損壞，輪胎部分為硬胎，舒適度降低和爆胎機率增高，登山車車胎寬大、紋路突出抓地力強，前後避震舒適度增加，車架鋁合金材質不易損壞，所以登山車勝。

以上是我個人的心得，當然不是絕對正確，目前的腳踏車技術很有水準了，所以到最後登山車和公路車平手.....

開始介紹零件了。

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銀色部分為車架。

有沒有看到有兩個鎖在上面？是為了怕腳踏車被偷所以裝的。

這是座管和座管束快拆，座管是座墊下面那根管子，座管束是套在車架上面銀色的鐵環，當然還要一個螺絲把它鎖起來，不然椅墊會滑下去，有兩種方式鎖，一個是長螺絲和螺帽，另一種是快拆。

什麼是快拆？有別於一般的螺絲鎖緊，快拆只要手指頭一扳就鎖起來了，要拆開也是扳開就可以。

這是車架中間的中後避震，主要還是有兩種，一種是氣壓式，一種是傳統彈簧，彈簧是比較耐用，有尺寸的分別，在彈簧的前端有一個調整盤，上下旋轉會改變彈簧鬆緊度。

這是後輪煞車，屬於v夾煞車，腳踏車的煞車主要有三種，第一種c夾煞車，兒童腳踏車通常都是c夾，現在的高級公路車也是c夾，第二種v夾煞車，制動力較強，但都是使用煞車皮來煞車，第三種碟煞，又細分為兩種，油壓式和機械式，制動力最高，也最容易鎖死輪胎造成危險。

這是後輪飛輪和後變速器，飛輪有七段，搭配大盤的三段，合稱十段變速，變速撥桿和鏈條也要配合段數來做搭配，否則缺少變速檔會造成卡鏈或落鏈的情形。

意思就是說，總共有十段變速，鏈條也要是十段的鏈條（長度問題），變速撥桿也要十段（前變速三段、後變速七段，少一段多一段都不行）。

飛輪特寫，真的有七段，我沒騙你唷～

最邊邊銀色的那個是火箭筒，用來載人的。

大盤、曲軸和前變速，大盤有三段，我也沒騙你唷～

至於曲軸，為什麼是塑膠的不是鐵的？是車行要節省開支隨便裝？

反正我是換定的了，等我有錢再說....

大盤、前變速特寫，雖然齒盤有保護蓋，不過為什麼也是塑膠的？很容易有油汙清不掉，就變成這副德性了....

前變速有個小秘訣，裡面的螺絲可以調整，這樣變速到最大極限的時候就比較不會落鏈。（後變速也是）

後輪側柱和火箭筒，側柱全鐵材質，沒給他上油是會生鏽的，功能為停車把腳踏車撐起來不讓他倒下，

火箭筒是載人用的...（這一句說過了）

另外有沒有看到火箭筒上面有兩個洞？那是用來鎖腳踏車貨架用的。

前輪前叉及v夾煞車，之前颱風天騎他出去買東西所以生鏽成這樣，可是避震的地方也是塑膠套保護，真的有那麼摳門嗎？

不過好事一樁，前後的v夾不需要換，只是髒了一點，把煞車皮換掉就可以了。

前輪前叉、v夾煞車特寫。

v夾特寫。

前輪花鼓特寫，很明顯前叉沒有碟煞座。

當然啦，這麼普通的登山車弄碟煞，也太高級....

以後可能會考慮改個碟煞玩玩。

把前叉的避震保護套拉起來，裡面的固定器竟然跑出來了，品質真的有待加強。

看到他跑出來，真的很想馬上拿三秒膠之類的給他塗上去，然後推下去壓緊，看你還會跑上來嗎～

前輪及前擋泥板。

擋泥板我個人不建議拆除，等到下雨天騎出門路面積水你就知道了。

而且有擋泥板真的比較好看，很多人把擋泥板拆掉真的是手太癢

前輪輪胎，紋路還算清楚，磨耗比後輪慢，但是輪胎竟然是歪的？

我想因該是外胎歪斜，內胎氣又沒灌飽，長期下來就變成這樣。

後輪紋路，磨耗得很快，因為重力都分在後輪較多。

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