2019-07-01 07:11:51msmgi4q2gyuy

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商品訊息描述

















※ 規格及重量以實車為準,原廠保留規格變動權利

因各人顯示器以及燈光不同,色差無法避免,商品以實物為主 ※

※ 建議您定期到專業的自行車行做檢修、微調整,以確保騎乘的安全,謝謝


標稱電壓:48V

引擎型式:無刷變頻馬達

額定功率:800W

座椅高度:70公分(CM)

燃料種類:鉛酸電池

燃料規格:48V20AH

平路變速里程:35~45公里

平路定速里程:約60公里

前後輪胎規格:台灣3.0-10高速胎

避震系統:前後雙液壓避震器

安全載重:130公斤 (含車重)

※里程測試標準為全新電池飽電壓狀態,騎乘者重量75kg、變速0~25km/hr、定速25km/hr。

※行駛里程會受騎乘者重量、載重、路面坡度、風速、高低間段變速行駛次數、氣候溫度及電池充電效率及使用時間衰退而影響。 (本表數據僅供參考、實際數據會依車輛及電池情況有所差異)

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

救傷靠海巡 海洋野生動物保育加碼

: 2018年11月17日 上稿編輯: CLiao 環境資訊中心特約記者 廖靜蕙整理報導

民眾每遇擱淺、誤捕或受傷的海洋野生動物,第一反應就是撥打「118」專線。在專線背後是由一群海巡署夥伴,第一線救援及通報。為了增加擱淺海龜的活存率,強化緊急救援處理,同屬海洋委員會的海洋保育署,16日於海生館舉辦「搶救海龜無縫接軌」海龜救援訓練,為海洋健康加分!

7月嘉義縣海巡署智慧型通報救傷的綠蠵龜,也於此時重回大海懷抱。

「118」專線是民眾或漁民發現擱淺、誤捕或受傷的海洋野生動物的單一窗口,由各地海巡署尋求協助,再交由縣市政府海洋野生動物保育主管單位或收容救傷中心做進一步處置;由此可見海巡署扮演的重要角色。

台灣近三年平均每年海龜通報案件約有185件,以今年為例,活體海龜通報案件約有75%需要後送醫療,後送恢復率更可達八成。其中,國立海洋生物博物館為我國南部海龜救傷收容重鎮。

海保署表示,為增加救援海龜活存率、節省傷病海龜處置判斷時間,特別邀請海生館李宗賢獸醫師辦理海龜救援訓練,包括講解海龜基本知識、模擬演練遇到傷病海龜如何處置、說明實際處理常見問題。現場並野放今年7月間,由嘉義縣海巡署型厝安檢所通報救傷的綠蠵龜,一步一步走向大海的綠蠵龜,也讓與會人員感動,因而堅定海洋保育的決心。

今年4月成立的海保署,民眾或許仍感陌生,顧名思義掌理與海洋生態保育與海洋資源永續管理的業務;這些業務已逐步移轉到海保署,或由海保署建構中;鯨豚及海龜救護收容中央主管機關也由農委會移轉至海洋委員會,再與縣市政府、民間團體和研究單位等專業人員分層負責、共同撐起海洋保育的大傘。

此次教育訓練是起點,海保署預計年底前陸續分區辦理鯨豚及海龜救援訓練,讓第一線海巡署及各地方政府能相互支援,逐步健全國內海洋野生動物緊急救援通報流程,並改進案件追蹤系統及資料庫。目標是透過完善的救傷處置及追蹤管理機制,建構海洋野生動物救援網,為臺灣的下世代維護永續海洋資源。

防範水患 饒慶鈴關心縣管河川整治計畫

: 對於西南氣流為台灣南部帶來豪大雨,造成許多地區嚴重水患,縣長候選人刷卡可分期饒慶鈴表示,台東經歷過八八水災,深知惡水如猛虎,多年來力主針對縣管河川易淹水的流域,進行疏濬及改建老舊堤防。

饒慶鈴表示,利嘉溪沿岸有卑南鄉東興村及台東市新園、建農、康樂、豐原等里民住家鄰近河川,尤其在建農里還有台東大學的師生,該溪流的疏浚及老舊堤防更新、重建顯得格外重要。

據了解,從去年起,開始進行整條溪流域整治,從卑南鄉的大南發電廠吊橋開始一直到豐原里出海口,整體工程預計完成堤防新建、改建3千公尺左右、完成新原橋到豐原橋沿岸的防汛道路以及清除河道淤沙。

饒慶鈴說,目前已經完成9成的整治工作,可望解除下游豐原里易淹水的疑慮,確保民眾生命財產安全。她強調,除了利嘉溪,太平溪、知本溪、太麻里溪、金崙溪、大武溪、大竹溪…也都在縣府的整治範圍內,包括疏浚、強化堤防、防汛道路等。

(圖片:饒慶鈴服務處提供/中廣新聞梁國榮)

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