2019-03-08 17:11:19mceym6qsweiq
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
國家電影中心上梁 台灣影視產業新地標
(記者黃秀麗新北報導)今年初開工的國家電影中心，12日舉行上梁典禮，經過10個月的努力，工程進度比預期超前。預計後年完工，將是一座包括電影公園在內，地上4層、地下1層，主題建築具有影片意象的綠建築設計，總經費4億445萬元，由新北市政府編列預算支應，啟用後，新北市將成為台灣電影與國際交流的窗口，更是台灣影視產業的嶄新地標。
「國家電影中心」屬於新北市台灣電影文化園區第一期工程，105年9月，由新北市政府和文化部，簽署行政契約，共同合作，其中，新北市政府負責硬體，也就是主體場館的規劃興建，文化部負責軟體，包括內裝設備及後續營運。國家電影中心具，緊鄰文化部在內的中央辦公大樓，附近又有新北產業園區、知識產業園區、捷運商城開發案等產業鏈匯聚，具有優越的區域條件，往西連結「林口影視城」一、二期用地，未來從新莊延伸至林口，將是全台灣，唯一一個聚集影視音上中下游產業的「新北影視音廊帶」，國家電影中心將扮演台灣與世界電影產業交流的重要窗口。
新北市長朱立倫表示，電影產業日益朝向分工與跨國合作，加上影音技術的快速進步，台灣的影視音產業，一定要跟著趨勢走，掌握自我的優勢，也就是人才和創意，新北市的台灣電影文化園區，將以影視音後製的創意發展和技術密集，作為營運模式，讓年輕的電影工作者有舞台、有更多的資源與機會，去和國際競爭，而不是像過去，蓋一個大而無當的影城，卻沒有實質的內涵在支撐，沒有真正的培養台灣的影視音人才，「國家電影中心」完工後，未來在文化部專業的經營下，藉由國際交流與各種不同類型的跨國合作，一定能讓世界走進臺灣，更讓臺灣，經由新北的影視音產業發展，被世界看見。
新聞局長張其強表示，未來包括國家電影中心在內的台灣電影文化園區，將是一個平台，更是一個舞台，是一個整合影視音技術、人才和資金的平台，也是一個讓優秀的影視音創作和技術人才，充分發展的舞台，在這裡發光發熱。(自立晚報2018/12/12)
將改全線雙向4車道 台九線台東段拓寬環評初審過關
2018年06月14日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
環保署14日建議通過台九線台東路段拓寬計畫環評初審，不過將拆遷466棟屋舍，仍讓專業小組感到擔憂，更質疑當地居民是否目前仍不知情，為何沒有任何民眾或團體到場旁聽。
14日台九線台東路段拓寬計畫環評初審，獲專案小組建議通過。賴品瑀攝。
台九線是東台灣重要的公路幹道，路線從台北市到屏東楓港，此次進行環評的是花東公路中，從台東縣界至台東市的部分，總計46公里。
「一條安全回家的路。」公里總局指出，台九線台東路段目前多為單線設計，由於線形不佳、蜿蜒路段無適當加寬等，常有違規逆向超車等，每年有100次以上的重大車禍，每年死傷約200人，是事故最多的路段。
公路總局提出的改善策略，主要是改為中央有分隔島的雙向4車道，也將設置自行車與人行綠帶。公路總局指出，花蓮段2012年拓寬後事故嚴重程度明顯減輕，預估此案將使每年減少35.3至92.6件事故。 台9線。圖片來源：交通部
這個拓寬計畫將拆遷466棟房舍，其中436棟拆遷局部，全部拆遷有30棟。不過目前公路總局尚未與居民展開溝通，也讓小組對於審查沒有任何民眾與團體前往旁聽感到疑惑，擔心民眾是否都還不知情。環委王价巨擔憂，400多戶並非小數目，環評前還沒有拆遷戶溝通，怎麼評估社會衝擊？公路總局表示，將以市價價購或徵收處理，對於低收入戶也將提出安置計畫。
之前的兩次初審，鹿野段與鹿野活動斷層地質敏感區範圍有3處重疊也獲關注。公路總局表示，2處為在初鹿賓朗路段，已是既有的道路，且屬低路堤與平面，影響較小。 台9線從台東關山鎮到鹿野鄉的武陵路段。圖片來源：交通部。
而鹿野外環線路段有長達2公里的重疊處，公路總局表示，盡量配合既有的東33鄉道做拓寬，不過在永樂路轉龍馬路段，需要以300公尺高架橋樑通過。先前曾經討論隧道、路堤等其他替代方案，不過公路總局表示，採隧道的話，除了造價高昂，也有可能遭遇鬆散岩體，有因豪大雨引發滲水的可能，工程難度較高。
此外，公路總局提出的景觀模擬圖，一度遭小組質疑失真，不過公路總局表示，未來會比照花蓮景觀大道的模式，在設計前先舉行景觀會議討論。 延伸閱讀
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新店溪下游人，曾在成大中文與南藝紀錄所練功打怪撿裝備，留下《我們迷獅子》、《我是阿布》兩部紀錄片作品。現為人類觀察員，並每日鍛鍊肌肉與腦內啡，同時為環境資訊電子報專任記者，為大家搭起友誼的橋樑。
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