終極鐵道百科：史上最完整的火車與鐵道大圖鑑(精裝)
作者：dk出版社編輯群 出版社：大石 出版日期：2021-07-15 00:00:00

從最早的蒸汽機車到柴油引擎，再到今日的高速子彈列車，《終極鐵道百科》詳細記錄了鐵道的歷史與角色。你可以走過每個時代，認識當代最重要的火車，瀏覽代表性列車的細部，了解這些傳奇火車的構造，例如東方快車、仙后號、野鴨號、標槍號……等等。你將能以全球性的眼光看鐵道，探索世界最壯麗的鐵路，從南非到西伯利亞，包括大吉嶺喜馬拉雅鐵路以及日本東海道新幹線。書中也收錄重要人物的故事，包括關鍵發明家、推動鐵路旅遊的設計師與工程師，以及他們面對的挑戰與鐵路建設時的文化背景。只要你是鐵道迷，《終極鐵道百科》就是你必不可少的絕佳收藏。

★本書特色：

‧鐵道迷必備的火車百科全書，從全球第一台蒸汽機車到今天的高速鐵路，橫跨近200年的鐵道與鐵道機車發展史
‧【精美的火車圖鑑】：收錄400多種經典火車精美照片，搭配完整資料：型號設計、構造解析、服役時間、時速馬力
‧【經典的火車鐵道】：野鴨號、火箭號、皇宮列車、東方快車、西伯利亞鐵路、歐洲之星等精選火車檔案與經典鐵道旅程
‧專有名詞審閱人：世界遺產鐵道組織理事（Director of WATTRAIN) 古庭維

★內文試閱：

第一章
1804–1838年：鐵馬
公元1804年2月在南威爾斯，潘尼達倫（Pen-y-darren）蒸汽機車為它的主人贏得了一場賭博。這前所未見的機器拉著滿載鐵和乘客的車廂，行駛了將近16公里。理查．特里維西克（Richard Trevithick）的機器既慢又笨重，但這項成就即將改變整個世界──人很快就感受到了蒸汽的好處，創新的速度飛快。
1808年，特里維西克的「誰能追上我號」（Catch Me Who Can）在位於倫敦的一小段環形軌道上牽引乘客，但必須等到1825年，客運鐵路才真正起步。當年9月，世界上第一條開放給公眾付費搭乘的客運鐵路正式通車，它位於英格蘭東北部斯托克頓（Stockton）和大令頓（Darlington）之間。在這條鐵路上行駛的第一組機車是機車一號（Locomotion No. 1），由父子檔喬治（George）和羅伯特．史蒂芬生（Robert Stephenson）聯手打造。這項新科技隨後就迅速踏上國際化的道路。在法國，工程師馬克．塞強（Marc Séguin）在1828年建造了機車。1829年時，英國生產的斯托布里治獅子號（Stourbridge Lion）在德拉瓦（Delaware）和哈得孫（Hudson）之間的鐵路上奔馳，讓美國進入蒸汽時代。
英國在1829年舉行著名的雨丘競賽（Rainhill Trials），目的是決定利物浦和曼徹斯特鐵路（Liverpool & Manchester Railway）──也就是世界上第一條城際鐵路──要採用哪一款機車。史蒂芬生團隊的火箭號（Rocket）勝出。由於火箭號的許多創新設計相當成功，因此它便成為未來機車的基礎設計範本，直到蒸汽時代結束。大西洋兩岸的工程師開始修改相關設計，以便符合各自面對的地形。1830年，美國本土生產的拇指湯姆號（Tom Thumb）在巴爾的摩與俄亥俄鐵路（Baltimore & Ohio Railroad, B&O）首度登場。

關鍵事件
1804年
位於南威爾斯潘尼達倫的一輛機車揭開了蒸汽時代的序幕。之前似乎還有造出特里維西克的一個更早期的設計，但相關資訊很少。

1808年
特里維西克的「誰能追上我號」在倫敦公開展示。

1813-14年
威廉．赫德利（William Hedley）建造噴氣比利號（Puffing Billy），在英格蘭東北部的懷拉姆（Wylam）煤礦運行。

1814年
喬治．史蒂芬生為泰恩河畔紐卡索（Newcastle-upon-Tyne）附近的啟陵沃斯煤礦（Killingworth Colliery）建造他的第一輛機車，命名為布呂歇號（Blücher）。

1825年
英國的斯托克頓與大令頓鐵路通車，這是世界 第一條開放公眾付費搭乘的客運鐵路。

1828年
馬克．塞強建造法國第一輛機車。

1829年
成為未來機車設計範本的火箭號贏得了雨丘競賽。

1830年
拇指湯姆和查理頓最好的朋友號（The Best Friend of Charleston）開啟了美國自主生產機車的時代。

1834年
愛爾蘭的第一條鐵路在都柏林和國王鎮（Kingstown）之間通車。

1835年
德國的第一條鐵路在紐倫堡（Nuremberg）和福爾特（Fürth）之間通車。

1835年
英國的大西部鐵路（Great Western Railway）公司成立。

第二章
1839-1869：建設國家
1869 年5 月10 日，在美國猶他州的普羅蒙特里（Promontory）這個塵土飛揚的地方，一根「金釘」被釘進枕木裡，然後兩輛機車面對面緩緩地互相靠近。這個簡單的儀式象徵著第一條橫貫大陸鐵路完工，也是美國國家發展史上的一個重要時刻。
19 世紀中期，鐵路成為國家進步背後的驅動力，不只是在美國，在全世界都如此。歐洲各地都大量鋪設鐵路，甚至進入愈來愈人跡罕至的地方。而在印度這個之後將成為其中一個遼闊鐵道大國的地方，第一列客運列車於1853 年4 月駛出孟買（Bombay）。
不過在這段時間裡，人類依然在實驗探索。工程天才伊桑巴德．金德姆．布魯內爾（Isambard Kingdom Brunel）建造了英國的大西部鐵路，但不是採用一般的1.435 公尺軌距，而是他自創、寬得多的2.14 公尺軌距。軌距更大，可容許的行駛速度就更高，列車也可以更寬敞，但依照史蒂芬生偏愛的較窄軌距鋪設的鐵路已經太多了。為了調解這場「軌距戰爭」，英國國會決定否決布魯內爾的主意。
但其他發明就有相當長久的影響：連結號誌和轉轍器的電報和「機械聯鎖裝置」在1850 年代發展，1869 年喬治．威斯汀豪斯（George Westinghouse）引進的氣軔如今已成為全世界火車的標準配備。隨著鐵路不斷發展，它們也對人類社會造成了更深遠的影響。1842 年時，英國的維多利亞女王首度搭乘火車旅行，乘座大西部鐵路的列車前往溫莎（Windsor）。當倫敦第一條地下鐵在1863 年通車時，城市大眾運輸更是有了根本性的轉變。隨著路網發展，勞工能以低廉的成本從郊區通勤前往城市工作，從而推動世界 第一座大都市的誕生。