【大成報記者于郁金/連凱斐/臺南報道】為讓市民充裕認識臺南市先輩運輸系統（捷運）不是錢坑，臺南市捷運工程處從4月11日起至22日止，接連在東區等7個行政區管理分區申明會，聆聽民意廣納各界定見，爭奪市民支撐及議會經由過程墊付案，申明會相幹訊息可在臺南市捷運工程處網址（https://traffic.tainan.gov.tw/RTO/ActivitiesDetailC031000.aspx?Cond=9450108d-a8bb-4be3-81bd-54c339902908）查詢。

交通局局長林炎成默示，臺南捷運計劃從102年即開始研究最合適大臺南市區域大眾捷運系統，針對臺南道路狹窄、文化古蹟眾多、交通衝擊等特征，並務實的評估將來的捷運運量、合適軌道系統及構造型式；一條捷運須歷經可行性研究、綜合計劃、根基設計、細部設計，到發包施工、落成營運最少都要10年，今朝臺南藍(含延長線)、綠、紅這4條捷運線路都在評估研究階段，都還沒有定案。

局長林炎成強調，與其他縣市對照，臺南市豈論在中心津貼款或營運狀態都是很有優勢，在中央補助部分，臺南捷運藍線第一期處所肩負比例約42.71％，均較新北市安坑輕軌約76.14％、桃園市棕線約55.04％、臺中市藍線約53.87％、高雄市黃線44.20％更低；在營運狀態部分，桃園棕線投資待遇率與臺南藍線相當、高雄黃線經費是臺南藍線7倍、獲益只是3.02倍、岡山路竹(二階)經費是臺南藍線1.38倍，獲益只是0.85倍，臺南捷運絕無過度投資，也毫不是一座錢坑。

臺南市捷運工程處處長秦繼孔透露表現，捷運計劃是經由謹慎評估考量，以公道的運量評估、合適軌道系統及構造型式，推估出務實的財政狀態；今朝臺南捷運運量計劃評估擬採中運量系統，個中第一期藍線營運預估逐日初估情運量早期3萬人次，曆久7.6萬人次。

軌道系統則擬採高架型式單軌，合營本地情況，工程造價約每公里17億，相對於地下型式捷運約公里60億，工程造價公道；另採高架月台、主動駕駛、主動閘門等設計，可大幅下降營運維修、人力成本，將來更可到達營運自給自足，無需再補助臺南捷運。

處長秦繼孔透露表現，為延續增強與民眾溝通，傾聽民意，交通局除日前在永康區解決第一場外，估計於4月11日在東戋戋公所、4月12日在歸仁區歸仁里活動中間、4月16日在仁德區公所、4月17日在中西區南美里運動中間、4月18日在北區光武里活動中間、4月19日在南戋戋公所、4月22日在安平區公所，均為晚上7時最先，總計將再辦7場次申明會，真摯迎接關心臺南捷運的民眾一同參加。(于郁金攝)

xyz