與往年不同，在今年傳統汽車銷售旺季的9月，大陸汽車市場卻提前進入寒冬。

中國經營報報導，中國汽車工業協會發布最新數據顯示，9月大陸汽車銷量為239.41萬輛，比去年同期下降11.55%，這是大陸汽車銷量連續第三個月下滑，並且創自2012年1月以來的最大月度降幅。

中汽協數據顯示，2017年全年大陸一共產、銷汽車2,901.54萬輛和2,887.89萬輛，年增3.19%和3.04%，連續第九年蟬聯全球第一。

對於這種反差，中國汽車工業協會秘書長助理許海東表示，今年9月的汽車銷量降幅超出預期，低估了各方因素對汽車市場造成的影響。

除了整體行業的萎靡之外，從車商來看，今年前三季不論是外商還是大陸品牌，大部分銷量呈下滑趨勢。福特汽車9月在大陸銷量比去年同期下滑高達43%；德國大眾汽車的大眾品牌汽車銷量縮水11%；江鈴汽車銷量年減15.23%；江淮汽車銷量年減16.14%；長城汽車銷量年減15%。

針對9月產銷數量的大幅下滑，許海東分析，這與大陸經濟開始從高速增長向高品質增長轉型有關，反映到汽車產業上，就是去除低端產能，例如大陸一些自主品牌的低端SUV產量明顯下降；二是出於環保的原因，官方對環保不達標的企業和工廠進行關停，出現失業等情況，從而影響一部分購買力；三是與一些偶然原因有關，例如三四線縣城房價上漲、P2P等占用消費者資金，影響購車。另外，中美貿易摩擦也在一定程度上影響大陸汽車產業。

乘聯會秘書長崔東樹表示，今年以來，SUV增長動力出現下降，整個車市SUV嚴重低迷，車市增速也在放緩，成本的上升對企業成本有所影響。目前來看，今年年底前衝量比較難，在接下來的兩個月，市場也不會有所好轉。

除了產銷下滑之外，從今年年初至今，大陸汽車行業上市公司整體出現股價下跌、市值下降的情形。以長城汽車為例，年初市值達人民幣1,048.72億元，截至10月18日的市值為487億元，下跌幅度逾50%。

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