2013-03-19 01:58:15貓的怪奇
Open Of Wheel Arches Car（開放式輪拱汽車）
Open Of Wheel Arches Car 照字面翻譯就是開放式輪拱的汽車，二次世界大戰前汽車理所當然的都是開放式輪拱的型式甚至敞蓬也是理所當然，現在因為安全法規的改變已經佷難看到開放式輪拱的汽車，每每看到擁有這般經典懷舊的設計，不論是發思古之幽情或是純粹為競技而生的特殊車種，都令我心醉呀！而現在的這類汽車，通常都擁有類似機車那般狂放不羈的駕御樂趣。
以碳纖維打造的雙座賽車不僅是開放放輪拱和上空，不要說軟蓬連前擋都沒有更沒有車門和側擋，人必須跨進車艙並且綁上賽車安全帶戴上安全帽，也沒有所謂的中控台和複雜儀錶，所需的按鈕完全置於方向盤上，標準的賽車標置，懸吊如同方程式賽車採用水平雙A臂，引擎是褔斯集團的銘機用在Golf GTI的那顆2.0直四渦輪引擎，馬力範圍從200~420匹。
今年日內瓦車展最大亮點之一，這台斯巴達戰車總算有前擋和側擋，並且附上可折式硬頂，很顯然是的是希望製造話題和吸引不一樣的客層，當然最大的目的還是希望可以突破更多國家的安全法規讓它可以打進更多市場。
1964年問世的Mini Moke最初是應英國國防部邀請以Mini為基礎下去改裝出來的軍用車輛，結果因為低盤太底完全不具越野性能沒被採用，最後以民用車的型式問世，在漫長的生產過程因為賣得太差總共也才賣出了50000台。這台由Mini改裝的軍車，自然繼承那簡約又有型的風格，但一般汽車剛有的設備都沒有，具體來說就說一部吃油的高爾夫球車差不多。能稱得上是汽車的就是有前擋和用手拆裝的軟式車蓬。
原型是Lotus 7 現在台灣也有代理了，不過搭載Ford 2.0引擎，出力也遠遜於現今大眾認知的性能車款，加上沒有ABS和動力方向盤但然也沒有循跡控制系統，而且車身配重與一般車輛差異甚大是一台十分不容易操駕的車，只能說在台灣這樣小且缺乏汽車文化的市場，代理這個品牌真的需要很大的勇氣。不過不知道為何對這台古董鋼管賽車造型的經典車沒有感覺。
beetle也是開放式輪拱，敞篷車型更符合上空的定義，歷經了四代永遠不變的就是那外露的輸拱，以知名度而言外露輪拱界的超級巨星beetle當之無虧，關於車子?我就不多做介紹了。不過對照搭載同樣配置引擎的SKODA，the beetle的訂價還真是有點驚人，只能說這就是傳說的魅力。
KTM X-Bow
以碳纖維打造的雙座賽車不僅是開放放輪拱和上空，不要說軟蓬連前擋都沒有更沒有車門和側擋，人必須跨進車艙並且綁上賽車安全帶戴上安全帽，也沒有所謂的中控台和複雜儀錶，所需的按鈕完全置於方向盤上，標準的賽車標置，懸吊如同方程式賽車採用水平雙A臂，引擎是褔斯集團的銘機用在Golf GTI的那顆2.0直四渦輪引擎，馬力範圍從200~420匹。
KTM X Bow GT
今年日內瓦車展最大亮點之一，這台斯巴達戰車總算有前擋和側擋，並且附上可折式硬頂，很顯然是的是希望製造話題和吸引不一樣的客層，當然最大的目的還是希望可以突破更多國家的安全法規讓它可以打進更多市場。
Mini Moke
1964年問世的Mini Moke最初是應英國國防部邀請以Mini為基礎下去改裝出來的軍用車輛，結果因為低盤太底完全不具越野性能沒被採用，最後以民用車的型式問世，在漫長的生產過程因為賣得太差總共也才賣出了50000台。這台由Mini改裝的軍車，自然繼承那簡約又有型的風格，但一般汽車剛有的設備都沒有，具體來說就說一部吃油的高爾夫球車差不多。能稱得上是汽車的就是有前擋和用手拆裝的軟式車蓬。
知名的汽車節目翻新中古車也玩過這台車，看了才知道這車的避震器居然是使用類似氣球的硬氣囊，而艾德運用巧思重新設計了圈狀彈簧改善那號稱比騎機車還顛簸的乘坐感。真的在台北看過這台車而是還是全新烤漆還有掛牌，真不曉得怎麼通過車檢的？
Caterham 7
原型是Lotus 7 現在台灣也有代理了，不過搭載Ford 2.0引擎，出力也遠遜於現今大眾認知的性能車款，加上沒有ABS和動力方向盤但然也沒有循跡控制系統，而且車身配重與一般車輛差異甚大是一台十分不容易操駕的車，只能說在台灣這樣小且缺乏汽車文化的市場，代理這個品牌真的需要很大的勇氣。不過不知道為何對這台古董鋼管賽車造型的經典車沒有感覺。
beetle
beetle也是開放式輪拱，敞篷車型更符合上空的定義，歷經了四代永遠不變的就是那外露的輸拱，以知名度而言外露輪拱界的超級巨星beetle當之無虧，關於車子?我就不多做介紹了。不過對照搭載同樣配置引擎的SKODA，the beetle的訂價還真是有點驚人，只能說這就是傳說的魅力。
時至今日，開放式輪拱的汽車已經快等同可以直接下場比賽的賽車，但是我真正喜歡的還是Moke和bettle這樣別富樂趣純粹好玩又潮流的車型。
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