今天要移動住宿地點到 Grindelwald 格林德瓦，早上先 check out 把行李拉到盧森車站寄放。本日行程要去登高爬山 Pilatus 皮拉圖斯山，Pilatus 是瑞士盧森附近的一座山峰，跨上瓦爾登州、下瓦爾登州和盧森州，最高峰海拔  2132 公尺位於上下瓦爾登州邊境。

Pilatus Golden Roundtrip 皮拉圖斯山金色環遊路線是一組套票，有名之處就是會讓你變換幾種交通工具到皮拉圖斯山上: 包含遊船、登山火車、大纜車以及小纜車，有點像是日本的黑部立山玩法。因為我們有 Swiss Travel Pass，只要買登山火車的車票，這種還要另外付錢才能上去的山通常是比較有看頭的山。我們從盧森坐遊船到 Alpnachstad 阿爾卑納赫施塔德，下船就可以看到有一隻紅龍 LOGO 的 PILATUS-BAHN，「Bahn」是德語，意思是鐵路或軌道交通系統。瑞士旅行也滿常看到的 「Kulm」 則是山頂的意思。簡姐姐先去排隊買票，這個景點感覺滿受歡迎有點人潮。PILATUS-BAHN 皮拉圖斯鐵路是世界最陡峭的齒軌鐵路，從海拔 568 公尺的阿爾卑納赫施塔德蜿蜒爬升至海拔 2132 公尺皮拉圖斯的山頂附近，最大坡度達 48%。 該鐵路於 1889 年啟用，運行路線約 4.62 公里。 鐵路在每年五月至十一月期間運營，主要是依天氣狀況調整。 

皮拉圖斯鐵路的特別之處，是克服了當時的工程侷限。鐵路原本設計最大坡度 25%，但是經濟上不可行。後來經驗豐富的瑞士工程師愛德華·洛赫爾提出新方案，最大坡度上調至 48%，當時的齒軌鐵路無法到達這麼斜的坡度。因為齒輪跑在鐵路正上方，這麼高的斜度可能會導致輪子與軌道無法囓合，降低列車的推進力和制動力。於是洛赫爾將兩條垂直的齒條放在兩軌間，並讓輪齒朝向不同的方向。將嵌齒輪安裝在列車下的垂直軸。瑞士政府並沒有對這個鐵路建設提供任何補助。於是洛赫爾設立了自己的公司洛赫爾系統公司來建造皮拉圖斯鐵路。皮拉圖斯鐵路的建設到完工完全仰賴私人資本，而且一直保持財務上的收益。2002 年，皮拉圖斯鐵路被美國機械工程師學會命名為機械工程歷史裡程碑。

關於龍的傳說，在中世紀阿爾卑納赫這裡的人民相信皮拉圖斯山的山洞中居住著具有治癒能力的龍，在 1421 年夏天有人目擊一條龍墜落在山丘附近，一位名叫斯坦普弗林的男子在龍的墜落地發現一塊石頭，然後「龍石」被認為有治癒功效，甚至於1509 年被合法認定具有治癒力量 (感覺有點好笑，但也滿合理)。Dragon path《龍之路》，就是皮拉圖斯山登高之路。

皮拉圖斯山有沒有龍不確定，但是肯定有 view，山上風景沒有在開玩笑的，可以說是旅行至今最美的瑞士風景。通常瑞士的高山都有即時的攝影，讓遊客知道山上的天氣狀況，天氣好才能上山，所以到瑞士旅遊也很靠運氣。今天的爬山行程是真的有在爬山，我們特別買的登山鞋 Goex + 黃金大底真的有派上用場，登山雪路因陽光曝曬有點融化濕濕滑滑，一般的鞋子會溼掉也容易滑倒。簡姐姐選了登 Tomlishorn 峰的路線，從 Pilatus-Kulm旅館前面經過繼續往前，一邊靠山壁另一邊就是懸崖，我們是走在雲海之上，超酷的體驗 ~ 非常非常值得!!

如果要來皮拉圖斯山，建議可以排一整天，這裡其實還有其他登山步道，這次我們就走了其中之一，時間就差不多要移動到下一個駐紮點。

參考今日皮拉圖斯山登高行程如下 :

1. 琉森搭遊船 2 號碼頭 → Alpnachstad 碼頭，約 70-100 分鐘。

2. Alpnachstad 車站 → Pilatus Kulm 皮拉圖斯山頂站，約 30 分鐘。

3. Pilatus Kulm 爬山路線登 Tomlishorn 峰  2132 m，來回約 70-90 分鐘。

3. Lucerne Pilatus Kulm皮拉圖斯山頂站 → Fräkmüntegg站：搭乘 Aerial Cableway 大纜車，約 5 分鐘。

5. Fräkmüntegg站 → Kriens站：搭乘 Panorama Gondolas 全景小纜車，約 30 分鐘。