看這標題，不要以為達可在寫一篇激勵人心的心靈雞湯。請直白閱讀，蘿蔔坑，真的開了一扇新的大門。

    蘿蔔坑舊大門位在園區西北角，是初期設置鐵絲圍籬時一併施作的簡易鐵網門，當時選擇這個位置的理由不復記憶，或許是因為當時附近唯一的鄰居剛好在這對面，感覺比較有伴。若從山下的農路上來，會從園區的西南角沿著西側鐵絲圍籬外圍一路上行，約莫100公尺來到西北端，然後右轉入園。當時的夢想是希望一進入大門就有驀然進入森林的感覺，因此沿著車道兩側種植一些會長成喬木的樹種，例如金龜樹、雨豆樹，五葉松…，剛種下時都是小樹苗，經過19年，如今入口森林儼然成形，車子一轉進大門，立刻進入一個綠色隧道。

    那為什麼要開一扇新的大門呢？實在是有內憂外患的不得已苦衷。先說內憂，蘿蔔坑位在一處由北向南緩斜的坡地上，北側大門入口是園區高點，要來到溫室小屋，會有一段下坡路，為了維持自然環境，路面只鋪碎石級配，沒有柏油或鋼筋水泥。平常開車舒適怡人，但若遇到連續大雨，路面會變得泥濘，已經不曉得有多少來到蘿蔔坑的訪客與施工車輛因為泥濘打滑而刁車。以前老怪手健在時還可以出動英勇的怪手幫忙拖車，但因兩代怪手都已經告老除役，如今若需怪手救援，必須花錢請山下的怪手上來，難以計價的則是被困在山上心急如焚的心靈創傷。更尷尬的是，小屋整修期間，道路被天氣與工程車輛蹂躪得像泥塘一樣，達可原本自恃四輪傳動，無路不克的愛車，竟然也在自家園子裡刁車3天才脫困。糗事傳千里，從此蘿蔔坑成了全埔里所有工班的雨日禁地，非得連續大太陽曝曬三天，才有人願意上來工作。改善路況，成了蘿蔔坑必須面對的課題。

    至於外患呢？這要說到北邊由農產合作社承租的大片農地了，大面積耕作，總是需要人手，經常浩浩蕩蕩一大群人，其中不乏外籍農工。租用的農地總是地盡其用，種好種滿，所以中午休息吃飯時，欠缺可休息之處。剛好蘿蔔坑大門為了車子進出緩衝，往內退縮5米，車道上方還有綠樹遮蔭，涼風習習，正是最好的午休地點。原本，提供給這些遠來的勞動朋友暫歇之處也是好事一件，無奈門口總有清不完的垃圾，甚至出現衛生紙與排遺，偶而前往比手畫腳溝通，這些外國朋友通常都很客氣，會在離開時把垃圾帶走。然而，下一次來的又是另一批人，問題依舊。更誇張的是，載菜的大型卡車會在我門口倒車掉頭，超長的後車斗總是得進退多次才能成功。有一天，達可發現鐵門硬生生被撞歪，門扇觸地無法全開，既沒人出面承認處理，也沒有目擊者，只好自吞苦水。對於經常進出的大門而言，這實在不是個長久之計。

    所以，開啟一扇新大門，就成了繼整修小屋後，另一件重要工作。

    首先要決定的，是新大門的位置。考量原則：一要離開北邊放租農地遠一點，二要儘量與溫室小屋在同一高程，避免車輛爬坡打滑。經過多次現勘構思，我決定將門開在鐵絲圍籬中段，這位置距離原有大門約50公尺，進門是果樹區，車輛剛好可以沿著已經長成的果樹廊道，平直抵達溫室。

    門的型式是第二個要決定的重要課題，不管是推拉門、鐵捲門、雙開門、摺疊門…，不變的原則是，門扇作動範圍內，地面必須水平。在平地，這幾乎不是個問題，然而蘿蔔坑進出道路與邊界位於斜坡面，若要沿著邊界開設軌道推拉門，那至少要將10公尺長的斜坡整成水平面，這將是個大幅改變地形的工程；若要做鐵捲門，那還必須興建一座高度4米的ㄇ字型門框，未來才能讓大型車或工程車輛進出。在網路上爬梳許久，覺得摺疊門應該是個可以縮小施工範圍及工程量體的選擇，最後，我找到一組國內自行研發，可以往兩邊開，又不佔收納空間的橫拉摺疊雙開門，但這家東合興公司的廠址竟然位在花蓮。天哪！要來埔里施作一扇門得繞大半個台灣，人家願意嗎？幸好，經過接洽溝通，廠商願意接下蘿蔔坑這個案場，但是，先期的整地、軌道水泥基礎、鐵絲圍籬改修等先期配合工程，我得自行找到在地廠商施作。

    所以，第三步就是尋覓配合的施工廠商了，但自2021年以來，因為疫情外籍勞工短缺、高科技廠爭相擴廠與房屋市場火熱等種種因素，一般的小工程，工班難覓，要不就是要苦苦等待工班工作間的空檔。還好，透過認識的工程界朋友轉介，總算找到還不錯的鐵工、泥作工班。

    4月2日，趕在工班即將進場前，我和蜀龍先把大門預定地圍籬旁的藍花楹、柚子等樹木，砍的砍、修的修，這些樹若是自己不先修剪，怪手進來就是直接撕扯，對於樹木會造成更大的損傷。

    4月8日，開工第1天，鐵工和怪手同時進場，鐵工用電焊將大門位置的鐵絲圍籬切開，搬到旁邊，這些圍籬並未丟棄，而是暫留作為新大門兩側圍籬復原之用，整舊如舊，不浪費資源。

    怪手的工作則是從溫室往大門口方向整地，不到一天時間，已經將3米寬，90公尺長的路基整理完成。

    鐵牛車也在下午載來一車車的碎石料，讓這條新路維持園區一貫的自然路面。

    但是從大門口路緣轉進大門的這段路面，因為有路側排水、轉向爬坡以及門軌水平等種種考量，所以還是必須鋪設水泥，才能達到所需的強度與功能。因此在路面碎石鋪築完成後，趁著某個晴日，泥作便進場完成水泥車道的澆灌與門柱鋼筋的組立。

    水泥鋪面施工後需等待凝固，待強度達到需求才能繼續施工，因此水泥路面鋪好後第4天，泥作才又進行門柱的組模與灌漿。由於電動門已經預先訂製，因此這兩根門柱的垂直與間距都必須很精準，才能符合電動門的尺寸。至於外觀，我希望門柱維持水泥原色，沒打算油漆，所以泥作師傅大膽決定採用清水模工法，拆模後保留模板木紋，不再進行粉光。

    幾天後，水泥柱拆模，施工品質還可以，但難免有幾處坑疤，還是請泥作局部修補。 

    門柱完成後，泥作功成身退，輪到鐵工再度進場將鐵絲圍籬復原，

    順便也將舊的鐵網門拆遷外移到與路緣齊平，作為備用出入口。從此以後，就不會有門口被當廁所或倒車撞門的問題了。

    先期工程完成後，新大門終於在4月最後兩天進場。因中橫公路坍方中斷，老闆親率工班從花蓮繞北部將大門送到蘿蔔坑。由於先期工程品質到位，電力也已經拉到門柱上的開關箱，因此大門依照工序一步步組裝施作，順利在4月30日下午完成施工及測試。鐵灰色的門框與白色的門片，與小屋的色系一致，內外呼應。

    大門與新的車道啟用迄今，進出蘿蔔坑變得更加安全與便利，現在只要坐在車上按鈕，不必下車開鎖、毋須推拉被撞歪的鐵門，即使夜間或雨天也不再卻步。

 更重要的是，蘿蔔坑門面從此煥然一新，即將進入一個新的未來。

#大門開啟影片按此