在長沙的華雅國際酒店一夜好眠,
第二天開始就是精彩的張家界之旅啦!
自從2005年長沙到張家界的高速公路通車後,
車程由八個多鐘頭縮簡為四個多鐘頭,
我們7:30 出發, 中午到達張家界吃午餐.
張家界位於武陵源區以南,集泰山之雄,華山之險,黃山之奇,桂林之秀,
給遊人留下清、香、綠、鮮、幽的印象.

張家界有兩個國家公園,
第一個是廣為人知的武陵源風景區, 我們次日起將花兩天的時間去遊覽,
第二個是就是我們首先到訪的天門山國家森林公園.

天門山國家森林公園1992年7月被批准為國家森林公園,
2005年9月6日起正式對外開放.

天門山有“湘西第一神山” 的美譽，古稱雲夢山 嵩梁山，又名玉屏山，
是張家界最早被記入史冊的山, 也是張家界地區海拔最高的山,
主峰海拔1518公尺，平均海拔1400公尺以上,
經歷了地質史上多次造山運動，再加上億萬年風雨剝蝕，
形成了凌空獨尊，舉世罕見的喀斯特台型地貌，山勢陡絕，景象變幻萬千.

天門山有三大勝景: 天門洞, 登山索道與九九道彎的通天大道盤山公路.

天門洞:
三國時吳永安六年(公元263年), 嵩梁山因山壁崩塌, 峭壁動開, 玄朗如門,
南北相通.吳王孫休視為吉祥徵兆，賜名「天門山」.
天門洞門高131公尺, 寬57公尺, 深60公尺.
2006 年3 月俄羅斯空軍駕機穿越天門洞, 引起世界的關注.
據地質學家考證, 門洞中央系岩層向斜的交匯處因擠壓而導致岩石破碎,
終於263年崩塌而形成如此世界奇觀.

天門山登山索道:
天門山的索道有7,455米, 最高差1279米, 是世界最長的高山客運索道,
索道支架57個, 纜車箱 98個, 最大斜度 37度, 單程35分鐘,
全部採用法國Poma 公司原裝進口的設備.
索道有三個出入口: 下站是登山的地方,
中站下纜車可轉搭環保車到天門洞腳下,
上站是一個天然台地, 可觀賞天然空中天然盆景山水景觀.

天門山通天大道:
天門山的九九彎道與台灣北宜公路的九彎十八拐有異曲同工之妙,
卻更壯大許多, 被稱為通天大道的天門山盤山公路全長不到11公里,
卻由海拔200米提升到1,300米, 99個轉彎, 彎灣相連, 層層疊起,
藉山勢扶搖直上, 堪稱公路奇觀.

我們的遊覽路線是:
搭乘索道上山, 直達上站, 體會世界最長, 最陡, 最高落差索道的刺激,
膽小懼高的玉霜妹, 信雄大哥都嚇得面色青筍筍,
因為時間有限, 山頂的空中盆景就不去了,
原纜車下到中站, 轉搭環保車, 上天門山通天大道,
體會比九彎十八拐更多數十拐的九十九彎道,
通天大道的盡頭在天門洞腳下, 有 999 階梯直上天們洞.
這是腳力大考驗, 雖然叫苦連天, 大家還是都爬上去了,
七十五歲吳秋木大哥也都爬到山頂了哩!

遊罷天門山, 到武陵園國際渡假村, 在這裡我們將住三個晚上,
我們這一團六十三位, 與上一團三十多位,
台中市進出口公會百來位團員張家界大會師,
杯鎤交錯, 酒酣耳熱好不熱鬧,
酒足飯飽, 召師傅泡腳按摩, 準備好體力, 明天爬更多的山.
---待續