永和環快專題報導之人民發聲1／雙和市民需要甚麼？

文▓趙秋碧（永和社大）

早期中、永和因交通壅塞問題嚴重，經歷任縣長爭取「永和側環快高架道路」，計劃與三重、板橋、中和及新店高架道相連接，使其構成完整快速交通網狀，解決車流壅塞問題。

此項美意固然很好，但在捷運系統陸續完工後的今日，許多民眾表示，捷運已改變了原本自行開車上下班的通勤習慣；再問對環快的看法，多半只知道要蓋，但是蓋在那裡？怎麼蓋？往往並不清楚；等到知道環快要蓋在秀朗橋到華中橋之間，民眾的反應則是驚訝：「怎麼可能！那不是把我們都關在籠子裡一樣嗎？何況現在交通已大幅改善，尖峰時間已可疏解車流，昔日車流壅塞問題已不復存在，『環快』更本不須要蓋啊！」當時空背景已改變，是否有必要在國庫窘迫的情況下，再投入巨額人民的血汗錢，來完成一條不合實際的高架道路呢？值得省思。

「永和側環快高架道路」在一個講求什麼都要快的社會型態來說，確實提供了節省時間、交通不會打結的功能，這也是興建環快的主要理由；但是從另一角度來思考，在地窄人稠的永和，是否需要犧牲掉新店溪美麗的河岸景觀（照片一，現況拍攝），豐富的自然生態環境資源，以及休閒娛樂的河濱公園，來換取一座水泥巨龍，把中、永和的居民圍困在裡面（照片二，此為新店碧潭旁的水泥巨龍，想像若橫跨在秀朗橋到華中橋景象）？在這交通已被捷運取代，車流壅塞問題已解決的時候，「環快」正如永和市市長洪一平所言：「未蒙其利，先受其害」，狹小的街道如何容納突如其來的車流。

再來就是「環境權」的喪失（「環境權」最早是由德國的一位醫生於1960年提出來的，意指公民有在良好、適宜的環境中生活的權利）。「環快」不但花錢，於事無補，更重要的是，全國同胞必要付出慘痛的代價－「自然生態環境的破壞」。永續發展組特約研究員邱文彥教授表示，「河川」在各國都是重要溼地，也是都市起死回生和豐富人文的命脈，文明國家莫不視為都市瑰寶，傾盡全力維護保存。反觀台灣總是把環快建構在沿岸河川，嚴重的破壞溼地自然生態環境，甚而造成水患、天災人禍，這個損失是無可彌補的啊！

有關當局是否肯用心去耕耘這塊土地，讓人民有個可以喘息的地方去思考、去享受，何況我們是個島嶼國家，是否更該珍惜這塊土地？期望中、永和的市民及全國的同胞，共同認真的來思考這個大問題！