2021-01-04 16:16:43聖天使

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內容來源:中國人民大學商學院EMBA《智行中國高峰論壇》全新上線,分享•洞悉•變革,第四站——走進河南鄭州。

分享嘉賓:肖鵬,人大商學院EMBA校友,上海企源科技股份有限公司合伙人。

[筆記達人:長阿星小風子/責任編輯:智勇*審校:金木研 *值班編輯:楊過]


數字科技

筆記君邀您閱讀前,先思考:

    數字經濟到底是什麼?
    數字科技將會給傳統企業帶來什麼幫助?

大家好,今天我分享的主題是「數字經濟時代的商業重構」。

一、數字經濟與傳統企業數字化轉型

1.為什麼國家要推行數字經濟?

說到數字經濟,我們還需要回到課堂上學的基本知識里。

GDP計算有三種方式,目前主要用的是消費法(GDP=投資+消費+進出口淨值+政府購買),所以以前主要是通過投資拉動GDP增長,比如2008年的時候。


再看生產函數Y=AF(K、L、N),生產函數裡面的K、H、N我們叫基本生產要素(K是資本要素,L是勞動力要素,N是資源要素)。

所以要想產出Y增加,有兩個方面,一個是提高A(科技進步或要素生產率),另一個是提高F(更多基本要素的增加)。

我們國家40年經濟發展大部分靠的是提高基本生產要素,但這個發展是不可持續的,比如資源是有限的、土地是有限的,所以我們需要想辦法提高A(要素生產率),但是單一的要素生產率很難區分產業到底是由勞動力增加還是資本要素增加的,所以要有產業全要素生產率。


2.傳統企業的數字化轉型是大勢所趨

我國從2010年開始超過日本成為第二大經濟體,現在只比美國差一點。我國實際從改革開放1978年十一屆三中全會之後都是兩位數的GDP增長,但增長速度在放緩,尤其今年受新冠疫情的影響,估計全年的GDP增長估計在3~4%。不過,世界上90%以上的國家GDP都是負增長。


① 傳統產業面臨的發展瓶頸

我國傳統產業面臨一個非常大的發展瓶頸就是效率不高,主要體現在三個方面。

第一,創新能力薄弱,我們整體創新的能力、創新的投入比和發達國家相比有很大的差距。

第二,資源配置慢,我國全要素生產率只有美國的45%左右,現在發達國家全要素生產大概能達到美國的65%左右,和發達國家相比還有很大的差距。

第三,成本控制不易,比如勞動力成本,2010年到現在整個勞動力成本大概增加了五倍。原來招一個員工兩千塊錢就夠了,現在普通員工都要八千到一萬左右,還有土地、能源價格因素的上漲,都是傳統產業面臨挑戰的地方。




② 新興產業面臨的發展瓶頸

新興產業指的是互聯網和人工智能這些公司。對於這些新興產業而言,如何找到技術創新的場景和傳統企業相結合,助力傳統企業轉型升級,是新興企業的一個挑戰。

國家這時候提出了新舊動能的轉化,就是傳統產業通過新的技術提升效率,而新興企業通過和傳統企業的結合找到它自己的市場,在這種背景下就提出了數字經濟的概念。


③ 數字經濟的三方面

數字經濟的概念是2016年在杭州G20峰會上正式提出來的,「數字經濟」是把數字化的知識和信息作為關鍵的生產要素,以現代信息網絡作為重要的載體,以信息通信技術的有效使用作為效率提升和經濟結構優化的重要推動力的一系列經濟活動。


數字經濟包含三個方面。

第一是生產要素。生產要素以前只有四個要素:勞動力要素、資本要素、資源要素、技術要素。

今年首次提出「數據要素」——把數據作為核心的生產要素。如果把數據作為企業的核心資產,首先要解決的是數據的確權和交換問題。現在已經有兩部法律的徵求意見稿已經出來了,是《數據安全法》和《個人隱私保護法》,這兩部法律的出台是為了促進數據要素的流動。

當然,歐盟這些國家早就提出了數據隱私保護、跨界信息流通等,目的是未來要把數據作為核心的生產要素加以保護。

第二是生產力。生產力包含產業數字化和數字產業化。

產業數字化是指那些傳統的企業,例如第一產業、第二產業、第三產業,通過使用數字化的技術提升了效率,這部分可以作為GDP的增值。數字化產業指的是提供數字化技術的產業,比如華為、阿里、騰訊。


第三是生產關係。生產關係實際上是數字化治理,數字化治理包含兩個方面:第一是隨着數字化技術的發展,對於數字化企業監管的一系列規則,例如對互聯網巨頭的反壟斷;第二是我們要有數字化的政府,通過數字化的技術來改變政府的治理結構、提升治理能力。

數字化治理在疫情的應用:疫情爆發初期,人流動變得非常困難,那個時候沒有健康碼,因此寸步難行,因為你不知道這個人去過什麼地方。後來推行健康碼,通過數字化治理,即使某個地方發生了疫情,但是只要掌握了你的行蹤,我們就能精準防控到每一個小區和街道。


④ 國家對數字經濟的相關政策

國家從2015年開始推出了一系列的政策,通過一系列的政策推到數字經濟的發展。比如通過財政補貼、稅收優惠等政策。

現在每個地方都有財政補貼,如果你是個傳統企業,你自己投了一千萬去改造自己的生產線,就可以申請「生產線智能化改造」,領取當地的財政補貼。

國家有國家的政策,地方有地方的政策,如果你的項目大的話,一方面可以申請當地的財政補貼,同時也可以申請國家的財政補貼。


⑤ 中國產業數字化發展情況

中國去年的GDP有99萬億人民幣,其中35.8萬億是數字經濟創造的,差不多占36.2%。

大家都覺得數字經濟都是由阿里、騰訊這些數字化企業創造的?其實不是,35.8萬億裡面只有6.8%來自數字化,29%是由傳統企業創造的。

大家覺得很驚訝,好像一談數字經濟認為只有那些互聯網企業創造了價值,其實是因為你們用了數字化的技術,改善了勞動生產率,優化了資源配置所創造的價值。


⑥ 數字經濟在三產業中的持續滲透情況

第一產業的滲透率是最低的,為什麼?因為農業經濟有一個很大的問題:標準化程度比較低,改造難度大,短期內難以成效。

第二產業的滲透率是中間的,工業企業每年以43%的比例在增長,大部分用的是降本、提質、增效,工業企業一直在快速應用數字化技術改善勞動生產效率、優化資源配置。

第三產業是最高的,不過現在消費互聯網已經到了紅海的地方,我們現在是產業互聯網。像阿里、京東這些企業都進行了戰略的轉型和調整,戰略的重心不再放到消費側上,而是轉移到了供給側,他們都成立了政府和企業事業部。


⑦ 新冠疫情令全球加速進入數字化時代

居家隔離加速了數字化經濟社會基礎的提升、疫情推動經營活動方式由線下向線上轉變。對於傳統的餐飲業來說,疫情對其的影響特別大,比如西貝、海底撈這些企業。

但是從資本市場可以看出來,今年的美團股價創歷史最高。所以你會發現凡是用數字化技術比較早的企業,基本上受疫情的影響不大。


⑧ 國家提出了「新基建」刺激計劃

同時針對今年的形勢,國家4月份推出了一個「新基建」刺激計劃。新基建包含七個方面——5G、工業互聯網、人工智能、大數據、軌道交通、充電樁、城際高速鐵路,其中軌道交通、充電樁、城際高速鐵路是傳統的經濟,其他四個全都是數字化技術。

大家不理解5G為什麼是新基建,因為5G是工業互聯網和智能製造的核心基礎設施,如果要一個企業去敷設基礎設施,那太難了。所以國家出錢建信息高速公路,然後企業在上面用就可以了,5G可以拉動相關上下游非常多的產業。


3.傳統企業如何數字化轉型?

數字化轉型的核心有兩大塊,一是智能化運營,二是數字化創新。

① 智能化運營

智能化運營本質上是提升勞動生產率,比如智能化工廠,我可以通過生產線自動化程度的提升降低人力成本。

尤其是C2M(個性化定製)定製,如果車間沒有智能化改造的話,你沒法做定製,因為C2M定製最大的難題是解決個性化定製的規模不經濟問題,比如我們生產一個汽車零部件,一套模具就要好幾十萬,但是人家只要一個兩個零部件,價格高的不可能有C2M定製,但是可以用3D打印一個零部件出來。


所以智能化生產、流程化製造是改變傳統生產工藝和改變傳統成本結構很重要的手段。

② 數字化創新

品牌的傳播一定要用先進的數字化技術,因為消費者接受內容的方式發生變化了,我們要與時俱進,所以媒體投放的方式也要發生變化。

消費者洞察、智能支持與管控,這些都對大型企業非常重要。那我們怎麼通過數字化技術既管得好又能控制好風險?

比如央企是三級管控模式(財務管控、戰略管控、運維管控),所以財務管理後面經常用到風控模式,通過人工智能自動判斷風險,自動判斷要不要批准他這筆預算,這就是人工智能的風控模型在起作用。


基於動態的戰略管理就是未來要做的事。以前我們預算管理是一年做一次,但現在是一個不確定、快速多變的時代,我們原來傳統的戰略管理已經失效了。

我們要快速多變,而快速多變的戰略就是充分利用人工智能對外部環境做出快速的判斷,所以我們要通過數字化技術來做智能的管控。

業務模式上的創新就太多了,例如GE當初是賣航空發動機的,它占領了航空發動機60%以上的市場。後來它發現所有氣象部門的氣象預報都需要採集大氣層的數據,這個對氣象部門來說成本太高了。

所以GE就在航空發動機上裝了傳感器,飛機飛回的時候,數據就採集回來了,然後通過數據分析把分析結果賣給氣象部門。GE通過基礎商業模式的一個創新,從原來只賣發動機變成了賣產品和賣服務的模式。


4.企業數字化轉型的核心

企業數字化轉型的核心是解決三個協同——人與人的協同、人與機器的協同、上下游供應鏈的協同。

公司內部的常規管理信息系統就是解決人與人之間的協同,比如我們有ERP、OA系統等等。

可是現在進入了數字化時代,只是人與人之間的協作遠遠不夠,還要解決人與機器的協同,因為最終的訂單處理是要機器完成的,所以人機交互、人機協同就產生了工業互聯網。只是解決企業外部的協同還不夠,還要解決上下游供應鏈的協同,所以產生了產業互聯網。


二、產業互聯網—寶武案例分析

產業互聯網是沒有官方定義的。總體來講,產業互聯網是供給側圍繞產業的上下游構建一個鏈條,然後再和消費互聯網對接,就是通過匹配器把消費者的訴求轉換成下游的生產。

我們構建一個產業互聯網時,首先分析這個行業的上下游產業鏈存在什麼樣的痛點。比如,鋼鐵產業鏈的上游是鐵礦石、煤;中游是粗鋼、廢鋼等加工;下游就是用鋼的企業,其中建築行業是用鋼最大的,還有家電和汽車。


1.中國鋼鐵產業鏈現狀分析

① 生產環節

鋼鐵產業在2015年的時候才掙了500多億,那時候一噸鋼就掙幾塊錢。鋼鐵整個產業去年總的利潤只有2667億,今年還不到2000億的利潤。原來產能利用率很低,雖然有生產15億噸的產能,但只能生產11億噸,因為生產出來賣不出去。去年咱們國家鋼鐵產能利用率大概達到了80%,在慢慢地穩步回升。

② 流通環節

整個鋼鐵行業鋼廠的直銷很少,都是通過渠道分銷商,尤其是線材和板材,線材是按庫存生產的,板材是按訂單生產的。

③ 下游需求

鋼鐵下游的需求主要來自建築和機械行業,占了55.5%。




2.中國鋼鐵產業鏈痛點分析


① 生產環節

為什麼鋼鐵行業要提高整合度?因為國家想減少散亂差的現象。我國整個鋼鐵行業的集中度是比較低的,韓國前3的鋼鐵公司總市場份額可以占到80%,但中國去年前10加起來才占36.8%。我國產業資源優化仍有較大上升空間。

我國大部分的鋼鐵企業都在北方,比如北方的首鋼、鞍鋼、唐山鋼鐵、河北鋼鐵。因為我國產業結構、產業布局的不合理,所以造成了一個很大的問題:北材南運,鋼鐵是重貨,所以無形中加大了它的物流成本,這是中國產業結構先天的缺陷。


② 流通環節

剛才我們講了中國的鋼鐵企業直銷比例是很低的,大部分是各個一級二級三級四級的經銷商,所以信息流、物流、資金流方面存在很多痛點。我們看一下信息流,因為通過層層的分銷方式,所以下游需求信息不能很好反饋到生產側。

比如造船廠的甲板以及汽車行業車身的鋼板都是有個性化需求的,這種信息是無法及時有效反饋到鋼廠,而只能一層一層向經銷商反饋。

因為產業布局的不合理,供需的不匹配,所以造成了很多重複流通的物流環節,提升了物流成本,從而降低了整個行業的利潤。


③ 資金流

大家都很清楚,下游小的鋼貿企業是要壓款的,因為建築工地或者加工廠一般要壓它三個月的款,但是它向上游採購鋼鐵的時候是要先結的,所以無形之中形成了它的資金壓力。

它有融資的需求,銀行會不會給他錢呢?不見得,因為鋼貿企業是沒有抵押資產的。一方面他有融資的需求,另一方面銀行不願意放貸,這是整個鋼鐵產業鏈從上游生產流通到整個消費環節都存在的一個痛點,所以要如何破解鋼鐵貿易商的資金難題呢?


3.寶武提出「一基五元」,解決鋼鐵行業痛點

①「一基五元」戰略

陳德榮董事長今年講話說,寶武要構建「一基五元」戰略,解決鋼鐵行業的痛點,構建鋼鐵產業生態圈。




寶武是原來寶鋼和武鋼的合併,去年整個營銷收入五千億,他提出未來「十四五」的目標是一萬億。

但一萬億銷售額的鋼鐵產能是過剩的,國家的發展也不允許它擴大產能,所以在保持鋼鐵產量不變的情況下,要圍繞鋼鐵生態圈去構建五千億的營收,也就是另外五千億要來自服務行業。

他提出「一基五元」以鋼鐵製造業為基礎構建現代服務業。寶武自身有三大優勢,第一,寶武有工業園區;第二,寶武有產業資本;第三,寶武有自己的寶信軟件,也就是它的IT產業。


所以他就圍繞這個目標把所有的策略進行調整。比如,原來工業園區招商時都沒有統一的戰略目標,但現在是所有到我這裡來入駐的企業必須和我簽協議,要和我共建鋼鐵生態圈。

再比如產業資本,陳董事長說「我們是做實業的,如果我們做投資,我們和金融資本相比沒有任何的優勢。所以我們的資本定位為產業資本,圍繞我的鋼鐵生態圈去上下游併購或者是參股的方式,通過技術和資本打造這個生態圈」。


② 產業供應鏈創新實踐—歐冶雲商

打造鋼鐵生態圈的利器就是構建鋼鐵為核心的產業互聯網平台,歐冶雲商的資源整合戰略是把供方、服務方和需求方整合在工業互聯網平台上。工業互聯網平台上有倉單交易、產能預售、統購分銷、撮合交易、還有物流企業和終端需求企業。

2018年,歐冶雲商的合作倉庫已經達到1984家,合作的承運車輛2.3萬輛,有雲倉平台和運幫平台。所以歐冶雲商不僅僅整合了鋼鐵的貿易商,實際上還把物流服務、供應鏈金融服務都整合上來了。

歐冶雲商在融資需求上怎麼破解的?貿易商上游的貸款以倉單質押方式向銀行去融資,銷售完了先把錢還給銀行,剩下的再給你,如果你沒有還掉銀行的錢,這批貨的產權是抵押給銀行的。貨的監管就和海關監管一樣,監管的手段有很多,現在區塊鏈技術加上定位技術都可以做監管,有了這個做抵押,銀行就不怕有風險了。

寶鋼作為一個傳統的鋼鐵生產企業,以鋼鐵+現代服務的形式完成了轉型升級。


三、工業互聯網—三一重工案例分析

2012年,GE寫了一篇文章《工業互聯網打破智慧機器的邊界》,首次把人和機器的連接定義起來了,這是第一次提出對工業互聯網的定義。


1.工業互聯網的實施路徑

工業互聯網的實施路徑有四個層級:

產業層,國家提出了新發展、新動能、新基礎的目標;

業務層,也就是體現價值、創新模式、降低成本;

應用層,我們的設計、生產、流通等;

能力層,我們需要構建五個方面(泛在感知、全球協同、敏捷響應、智慧決策、動態優化)。

每一個環節我們都可以用信息化、數字化技術進行改造。


2.三一重工在工業互聯網的應用

企業應用工業互聯網有三個路徑,第一,通過智能化工廠提質增效;第二,通過數字化技術的應用確保產品和服務創新;第三,面向開放生態的平台運營。


①「三一雲油」項目

三一重工最近做了一個新項目叫「三一雲油」。大家知道工程機械要加油,以前都是沒油了打個電話給加油站,而現在所有工程機械上都裝了傳感器來探測油位,一旦沒油了,平台自動發鬆需要加油的訂單,附近的加油站接到訂單請求後派加油車去加油。




三一不是自己做加油站,但是他撮合交易了。現在他每個月的交易額已經突破一千萬了,他只收少量的佣金,但是這個佣金不是收工程機械車主的,是收上游加油站的,因為它掌握了龐大的下游渠道,所以加油站願意和它合作。通過這麼一個變化,相當於創新了它的商業模式,就不再是簡單地賣工程機械了。


② 融資租賃的應用

因為工程機械的設備很貴,一般企業都是採取融資租賃的方式,但有一個很大的問題:不知道這個企業有沒有償還的能力。這時候就可以通過數據的分析告訴銀行這個企業有沒有償還能力。


③ 保險定價的應用

保險定價一般是按固定定價,但是做了OBD以後就可以按照工程機械駕駛員的行為習慣定價,駕駛員開車開得好,保險價格就低一點,車開得不好,定價就高一點。

基於駕駛員行為習慣的保險定價是很好,但保險公司怎麼知道這個人開的好不好?三一有數據,因為他有傳感器,所以他把這個數據給了保險公司的精算師,精算師在給他定保費的時候,可以根據這個來浮動價格。


3.工業互聯網平台

現在有十大工業互聯網平台,比如航天雲網,海爾的卡奧斯、徐工信息漢雲等。也許十年以後會再有一個亞馬遜,再有一個阿里的出現,但一定是來自供給側的工業互聯網。

數字化技術和傳統產業的融合可以重構傳統產業的商業模式。---(筆記俠)


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