2020-12-25 14:46:25聖天使

萬億機會千載難逢:風口浪尖上 這家公司煥然一新 蓄勢待發!



疫情之下,製造業強大,讓中國率先復甦,領先全球;逆全球化大潮,科技領域爭奪,讓製造業地位日益凸顯。

十四五規劃中,有一條重要內容,知道的人非常少,但異常關鍵,這條內容是:


    保持製造業比重基本穩定的要求。

發達國家的發展經歷,一般遵循製造業弱化,服務業提高的基本路徑,而中國在十四五特別提出,要穩定製造業比重。這個思考意味長遠,美國為何這些年問題叢生,經濟問題也好,就業問題也罷,製造業空心化,是美國問題之源。

對中國而言,前車之鑑加眼前事實告訴我們,只有製造業守住底線,更加強大,中國才能在未來,立於不敗。

製造業強大與否,關鍵在汽車。

作為製造業中,代表性最強,規模最大,產業鏈最長的核心產業,汽車行業被譽為「工業中的工業」。




2019年,汽車製造業占工業總產值的比重為8%,在整個製造業中排名靠前。對經濟的驅動作用,汽車行業也僅次於房地產和大基建,堪稱中國經濟的製造業抓手。

就消費層面而言,內循環為主的時代,汽車消費也是拉動國民消費的重中之重。

據國家統計局數據,2020年前十個月,社會消費品零售總額為31萬億,汽車消費獨占3萬億,占比達10%,是占比最大的單一品類。

可以說,製造業強國,後房地產時代,汽車製造太過關鍵!




國之重器 急需深刻冷思考!

製造業需要鬧中取靜,安心做實業,方能成大事。

新能源汽車是未來汽車行業的發展方向不錯,但就目前而言,無論市場還是輿論,一切都太過火熱,火熱到有些讓人憂慮。

特斯拉們的估值從市盈率到市膽率再到市夢率,高高在上的估值,讓整個資本市場瘋狂再瘋狂。

媒體宣傳,輿論環境,給人的感覺,也好像世界已經進入電動時代,非電動不汽車。

可真是這樣麼?

根據工信部最新的數據,按照目前的規劃,到2025年中國新能源占比也就在25%,到2035年預計占比剛好在50%。

現在大多數的解讀太過新能源,看看數據吧,15到20年之內,非電動車其實仍然會是整個汽車行業的真正主流。




人類社會發現需要遵循一般規律,任何技術迭代都不會是一蹴而就的,汽車行業電動化在路上,但切不可急於求成,孤注一擲。

在燃油車向電動車過渡的時代,最好的辦法是多條腿走路,燃油車、油電並舉、純電動車三位一體,缺一不可。

基於現實,面對現實,少些浮躁,杜絕冒進,這才是做實業的態度,製造業強國的方式。




製造寶能 強大觀致!

厚積薄發,低調更顯實力本色!

在整個汽車製造業浮躁氣勢漸濃之時,有一個重要玩家,不被外界氛圍所迷惑,正低調務實,埋頭苦幹。

這個玩家是寶能控股觀致汽車。

寶能成立28年,始終堅持實業報國,其三大戰略——「製造寶能、科技寶能、民生寶能」中,製造寶能位居首位。

和中國製造業未來側重類似,製造寶能也把汽車當做是製造業戰略的第一核心產業。




其高科技屬性,消費民生屬性,使寶能戰略發展內核思路和整個中國經濟未來規劃,脈絡一致。

寶能集團董事長姚振華曾表示:「我們進軍汽車產業,是經過深思熟慮的戰略行動,一經啟動就會堅定不移、真抓實幹,全力實現『科技突破、經營突破、管理突破』,打造具有強大國際競爭力和影響力的民族汽車品牌。」


什麼叫深思熟慮?

和市場一股腦的扎堆純電動車不同。寶能控股觀致做車的思路獨樹一幟,且符合中國現實。

前東風日產總經理,現任寶能汽車集團常務副總裁大谷俊明11月接受採訪的時候說,在純電動車大量普及之前,我們認為先普及REV增程式電動車。

REV增程式電動車對中國人來說很新鮮,但在日本是主流車型。這種車用電機驅動,駕駛感受和電動車完全一樣,且完全不會有里程焦慮,因為內燃機的存在可以讓車隨時蓄能。

作為燃油到電動的過渡時代,REV路線是非常明智的選擇。

目前,根據寶能汽車集團的規劃,正在開發三大整車平台:新能源車和燃油車並行,覆蓋高、中、經濟性車型,產能還會根據整個研發以及銷售情況動態調整。

寶能的穩健,值得造車新勢力們深度借鑑。


什麼叫堅定不移?

    在資金層面,寶能為觀致造車,累計投入超過200億資金,確保新品研發有序進行;

    在管理上,寶能為觀致引入精細化管理的鼻祖日系管理團隊,精益生產,精益管理;

    在研發上,觀致與寶能協同共進,寶能汽車集團下設了多個研究院,在新車研發、智能互聯、新能源三電系統等方面與觀致形成協同效應。

電動車研發,寶能非常重視,電池、電機、電控這三大件,採取兩條腿走路的辦法,內部研發和外部供應商齊頭共進。

在電池領域,寶能目前擁有鴻鵬新能源公司,並推出了聚創動力電池品牌。據悉寶能的電池專業大多來自日本,這些專家出品的電池,從來沒發生過自燃的情況。

動力總成業務方面,寶能成立了臻宇新能源公司,專門負責整個動力方面的研發工作。


在營銷上,寶能動用各方面資源,為觀致賦能,廣州寶能觀致文化中心、寶能在全國各地的物業開設城市展廳均成為觀致重要銷售渠道,目前寶能汽車銷售有限公司已開設運營觀致銷售店超過400家,疊加觀致現有的經銷商網絡。

化繭成蝶,在寶能全方面加持下,如今的觀致已非吳下阿蒙,新觀致正煥然一新。

8月27日,方舟級SUV觀致7在廣州寶能觀致文化中心正式發布!




一經上市便一舉刷新了品牌全新產品銷量突破5000台的最快時間記錄。

作為觀致品牌煥新推出的首款戰略車型,寶能集團全面開啟汽車智造大業的最新成果,觀致7可謂集大成之力作。

六款車型,價格區間為10.98萬-16.18萬元,以豐富的科技配置刷新了10萬-15萬A+級SUV市場的價值標準。


性價比之高,令業內側目。

觀致7搭載14.6寸中控屏,是同級車型中的最大尺寸,使用感受和手機一樣方便;其搭載的1.6T發動機可輸出最大功率達到150kW,峰值扭矩280Nm;1.8T發動機的最大功率170kW,峰值扭矩300Nm,為年輕家庭用戶帶來暢快淋漓的駕駛體驗……

觀致高品質、高安全性能品牌形象依舊,而價格變得更加親民,讓更多剛剛跨入工作領域的年輕人不再望而怯步。

致力於成為「最安全的中國品牌」的觀致,不負眾望。


在過去一年內,觀致務實、創新,攻難關、求實效,在市場、品牌和社會公益等方面取得豐碩的成果,獲得了包括央視《朝聞天下》、《第一時間》等多個央視知名欄目的關注、跟蹤報道和詳細解讀,並稱讚為民族品牌「新勢力」。

產品品牌方面,觀致7以新造型、高安全、高品質收穫了業內的認可。迄今,觀致7獲得了「年度時尚科技座駕」、「年度最佳品質SUV」、「年度最期待SUV」等多個獎項。

來自《每日經濟新聞》、《中國經營報》等專業媒體和市場的肯定與認可,觀致7助力觀致汽車強勢回歸主流市場。


近期,觀致7更是率先登陸中東海灣市場,在拓展海外市場實現重大突破。

11月24日,寶能汽車進出口公司與科威特Essa Auto公司獨家經銷商協議簽署戰略合作,首批觀致7將率先進入科威特市場。

從品牌、產品到市場,觀致以扎紮實實為客戶創造價值的理念和實際行動,夯基壘台,在搶抓機遇中釋放創新活力,在創新發展路上不憚前行,為未來發展注入新動能。


觀致7的上市,不僅是觀致發展歷程的轉折點,也是嶄新的起點。

不到一個月,在北京車展上,觀致又拿出了最新力作。9月26日,全新MILESTONE概念車領銜觀致7、觀致5S等車型,在北京車展上大放異彩。

根據觀致汽車的規劃,從觀致7開始,觀致汽車產品更新迭代速度將顯著提速,保持每年推出1到2款全新車型的節奏。


到2025年,觀致將實現從轎車、SUV到MPV、從傳統燃油車到新能源車型、從A0級到B級車型的覆蓋,為消費者提供更為全面、豐富的產品選擇。

寶能控股觀致,讓我們看到,中國造車領域也有務實內斂,也有踏實執着,也有匠人匠心。

新觀致,新希望,相信其帶來的鲶魚效應,示範效應會給整個汽車行業,帶來新的契機,新的變化!

面對「智能化、網聯化、共享化」引發的產業變革,作為民族企業寶能集團的排頭兵,經受住新冠疫情衝擊和車市下行雙重重壓考驗的觀致,將以更自信的狀態迎接激情澎湃的2021年。---(葉檀財經)