2008-04-22 21:51:36H20
又兩間航空公司合併了
HIGHLIGHTS:
1. 這項交易可能在未獲得達美航空六千名機師的支持下完成。
2. 但從這樁交易估算，西北航空的價值大約30億美元，遠低於2月1日逾46億美元的市值，也反映出航空業近期市況與前景日益惡化。鑑於噴射機燃料價格在過去一年飆漲77%，。
3. 兩公司合併後將超越美國航空公司（American Airlines ），成為全球最大的航空業者。 <------ 什麼都是最大的. 管理的不好, 又有什麼用?
在合併完成後，新公司將會命名為達美航空公司(Delta Air Lines)。 <---
西北簡直是就處在一個<<弱>>的地位.
4. 兩家公司從談判開始都表示合併後會削減運能，達美更表示將裁員2,000人，約4%人力。過去數月，這兩家公司幾度快達成協議，但都卡在雙方共1萬多名機師對資歷排名 無法達成共識。機師的資歷排名攸關薪等與航班安排。機師雖對合併協議無否決權，但可阻撓合併或增加合併難度。 <---- 也許就來個
跟大陸民航一樣的罷飛或在空中繞圈子之後來個turn-around FLTs.
5. 雙方合併後總資產將達177億美元（約新台幣5,380億元）、年營收達317億美元，且以800架客貨機的機隊規模成為全球運量最大的民航業者。
Cool things about NWA:
1. 1948年：西北航空機隊首次在飛機直尾翅上漆上紅色標誌，此後西北航空沿用該「紅尾」標誌五十餘年，並為世人所熟悉。
2. 1955年：西北航空成為首家自願在沒有政府補貼下，經營橫越太平洋及美國本土至阿拉斯加航線的航空公司。
3. 新發展整合的航機維修系統，讓修護人員可以掌握更詳盡資料，以便分配及追蹤維修項目。 西北航空首創使用遙控視覺檢查系統，可檢驗航機的引擎內部，並把所得數據傳送給西北航空的技術人員。
親愛的西北航空顧客：
貴為西北航空極為重視的客戶，本人謹此率先知會您，本公司已經宣佈跟天合聯盟(SkyTeam)成員達美航空公司 (Delta Air Lines)達成合併的協議。按照監管機關的審查，我們兩家航空公司將聯手打造美國最大的國際航空公司。在合併完成後，新公司將會命名為達美航空公司(Delta Air Lines)。
西北航空和達美航空合併後，我們將成為實力更堅強、靈活度更高的航空公司，也將在客戶服務及價值上位居領導地位。合併後的航空公司，將擁有前所未有的國際航線網絡，能為您提供更多目的地及享有更多的航班選擇。
我們也保證，這項合併不會影響「環宇哩程優惠計劃」和「優選會員」的哩數積分狀況。您更可以安心地繼續從西北航空及本公司旗下所有哩程合作夥伴累積哩數。
合併後的西北航空與達美航空將服務更多美國旅遊大眾及航點，較其他任何國際航空公司擁有連貫全球更多目的地的航線網絡。我們將成為美國唯一直接緊密連結美國及全球各大重要商業中心，包括日本、亞洲、拉丁美洲、歐洲、印度、中東、及非洲等地之美籍航空公司。
這項合併計劃同時讓兩家航空公司能結合各自的優勢。西北航空及達美航空的航線網絡在未來會整合成為一綿密便捷之航運系統，將共同營運的效益充分發揮。未來，兩家航空公司原本提供飛航服務之城市及航運轉運中心的數量不會減少。我們會以兩家公司所引以為傲，在亞太區營運數十年的悠久歷史為基礎，持續服務日本及亞洲旅客前往全球世界各個角落的目的地。
合併所帶來的種種正面效益，讓我們得以：
更多的航班選擇，並有更多的機會賺取飛行哩數，這也將是全球最大規模的常客飛行哩數計劃。
繼續提供連接現有目的地之飛航服務，保留在亞特蘭大、辛辛那提、底特律、曼菲斯、明尼亞波利斯／聖保羅、紐約、鹽湖城、阿姆斯特丹和東京的客運轉運樞紐。
透過新的產品及服務改善旅客飛航體驗，包括加強機場的自助式服務櫃台、更優質的行李識別作業系統、更多餐點選擇、機艙新座位以及機艙的更新。
雖然我們預計將花六到八個月的時間來取得合併的核准，但兩家航空公司的服務將會一切如常。兩家航空公司的業務均會正常運作。我們仍會繼續獨立經營，西北航空員工會繼續致力為您提供最安全、可靠及便捷的航空服務。同時，兩家航空公司亦計劃完美地整合，使您更能從中受惠，繼續成為您首選的航空公司。
在合併過程中，我們將讓您知道每一階段發展過程。謹此感謝您的惠顧，我們期望近期在西北航空航班上為您服務。
西北航空公司
總裁暨執行長
道格‧史汀蘭
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今日晚報 2008.04.14
期待已久 達美西北航空即將宣佈合併
中央社
華爾街日報今天報導，達美航空和西北航空本週將宣布期待已久的合併。
報導說，兩家航空公司最早可能會在十五日宣布合併。它接著說，這項交易可能在未獲得達美航空六千名機師的支持下完成。
達美航空和駕駛員這個週末已就合併後的合約另行展開談判，與西北航空五千名機師的談判也將在稍後的日期中舉行。
上週，美國聯邦主管當局已暫時同意，達美、西北和其他四家國際航空公司組成「SkyTeam聯盟」，共營大西洋兩岸之間的航線。
美國運輸部表示，達美與西北航空公司和法國航空、義大利航空、捷克航空和荷蘭航空計劃「整合他們的服務，作為提供美國和歐洲大陸間的單一航空運輸業者」。
美國政府將在兩週的時間內聽取各方意見後，作出最後決定。
http://news.chinatimes.com/2007Cti/2007Cti-News/2007Cti-News-Content/0,4521,130504+132008041400997,00.html
-------------------------------
達美西北航空 最快今合併
【經濟日報╱編譯林聰毅／綜合亞特蘭大十四日電】 2008.04.15 02:36 am
消息人士透露，美國達美航空（Delta）和西北航空（Northwest）最快15日會宣布合併，成立世界最大的航空公司，希望藉整併來提升營收並降低成本，以因應世界經濟趨緩與燃料價格高漲等困境。
消息人士說，達美航空執行長安德森（Ricahrd Anderson）13日在明尼亞波利斯與西北航空執行長史丁蘭（Douglas Steenland）討論合併計畫，目前只待董事會認可。雖然雙方尚未完全敲定交易條件，但從這樁交易估算，西北航空的價值大約30億美元，遠低於2月1日逾46億美元的市值，也反映出航空業近期市況與前景日益惡化。
鑑於噴射機燃料價格在過去一年飆漲77%，運量高居全美第三的達美航空，寄望與全美第五大的西北航空合併後能提升營收與降低成本。兩公司合併後將超越美國航空公司（American Airlines ），成為全球最大的航空業者。
紐約FTN中西部研究證券分析師德勤說：「他們顯然會是航空業最大且最具優勢的一股勢力。油價漲上每桶110美元，兩公司合併多少有助於降低成本。」兩家公司從談判開始都表示合併後會削減運能，達美更表示將裁員2,000人，約4%人力。
過去數月，這兩家公司幾度快達成協議，但都卡在雙方共1萬多名機師對資歷排名 無法達成共識。機師的資歷排名攸關薪等與航班安排。機師雖對合併協議無否決權，但可阻撓合併或增加合併難度。
消息人士並表示，兩家公司很可能先達成合併協議，機師資歷排名問題則留待工會日後協調。達美有6,000名機師加入工會，工會領袖11日起在亞特蘭大召開特別會議，至13日仍在進行。代表西北航空5,000多名機師的工會，13日也在明尼蘇達開會。
國際油價由1月中旬的每桶90美元漲到110美元，煉油成本大幅增加，加上經濟不景氣，近幾周來，美國已有四家小型航空公司聲請破產保護，包括達美和西北等大型業者也宣布要縮減國內航班。
http://udn.com/NEWS/FINANCE/FIN5/4300365.shtml
~ FIN ~
1. 這項交易可能在未獲得達美航空六千名機師的支持下完成。
2. 但從這樁交易估算，西北航空的價值大約30億美元，遠低於2月1日逾46億美元的市值，也反映出航空業近期市況與前景日益惡化。鑑於噴射機燃料價格在過去一年飆漲77%，。
3. 兩公司合併後將超越美國航空公司（American Airlines ），成為全球最大的航空業者。 <------ 什麼都是最大的. 管理的不好, 又有什麼用?
在合併完成後，新公司將會命名為達美航空公司(Delta Air Lines)。 <---
西北簡直是就處在一個<<弱>>的地位.
4. 兩家公司從談判開始都表示合併後會削減運能，達美更表示將裁員2,000人，約4%人力。過去數月，這兩家公司幾度快達成協議，但都卡在雙方共1萬多名機師對資歷排名 無法達成共識。機師的資歷排名攸關薪等與航班安排。機師雖對合併協議無否決權，但可阻撓合併或增加合併難度。 <---- 也許就來個
跟大陸民航一樣的罷飛或在空中繞圈子之後來個turn-around FLTs.
5. 雙方合併後總資產將達177億美元（約新台幣5,380億元）、年營收達317億美元，且以800架客貨機的機隊規模成為全球運量最大的民航業者。
Cool things about NWA:
1. 1948年：西北航空機隊首次在飛機直尾翅上漆上紅色標誌，此後西北航空沿用該「紅尾」標誌五十餘年，並為世人所熟悉。
2. 1955年：西北航空成為首家自願在沒有政府補貼下，經營橫越太平洋及美國本土至阿拉斯加航線的航空公司。
3. 新發展整合的航機維修系統，讓修護人員可以掌握更詳盡資料，以便分配及追蹤維修項目。 西北航空首創使用遙控視覺檢查系統，可檢驗航機的引擎內部，並把所得數據傳送給西北航空的技術人員。
親愛的西北航空顧客：
貴為西北航空極為重視的客戶，本人謹此率先知會您，本公司已經宣佈跟天合聯盟(SkyTeam)成員達美航空公司 (Delta Air Lines)達成合併的協議。按照監管機關的審查，我們兩家航空公司將聯手打造美國最大的國際航空公司。在合併完成後，新公司將會命名為達美航空公司(Delta Air Lines)。
西北航空和達美航空合併後，我們將成為實力更堅強、靈活度更高的航空公司，也將在客戶服務及價值上位居領導地位。合併後的航空公司，將擁有前所未有的國際航線網絡，能為您提供更多目的地及享有更多的航班選擇。
我們也保證，這項合併不會影響「環宇哩程優惠計劃」和「優選會員」的哩數積分狀況。您更可以安心地繼續從西北航空及本公司旗下所有哩程合作夥伴累積哩數。
合併後的西北航空與達美航空將服務更多美國旅遊大眾及航點，較其他任何國際航空公司擁有連貫全球更多目的地的航線網絡。我們將成為美國唯一直接緊密連結美國及全球各大重要商業中心，包括日本、亞洲、拉丁美洲、歐洲、印度、中東、及非洲等地之美籍航空公司。
這項合併計劃同時讓兩家航空公司能結合各自的優勢。西北航空及達美航空的航線網絡在未來會整合成為一綿密便捷之航運系統，將共同營運的效益充分發揮。未來，兩家航空公司原本提供飛航服務之城市及航運轉運中心的數量不會減少。我們會以兩家公司所引以為傲，在亞太區營運數十年的悠久歷史為基礎，持續服務日本及亞洲旅客前往全球世界各個角落的目的地。
合併所帶來的種種正面效益，讓我們得以：
更多的航班選擇，並有更多的機會賺取飛行哩數，這也將是全球最大規模的常客飛行哩數計劃。
繼續提供連接現有目的地之飛航服務，保留在亞特蘭大、辛辛那提、底特律、曼菲斯、明尼亞波利斯／聖保羅、紐約、鹽湖城、阿姆斯特丹和東京的客運轉運樞紐。
透過新的產品及服務改善旅客飛航體驗，包括加強機場的自助式服務櫃台、更優質的行李識別作業系統、更多餐點選擇、機艙新座位以及機艙的更新。
雖然我們預計將花六到八個月的時間來取得合併的核准，但兩家航空公司的服務將會一切如常。兩家航空公司的業務均會正常運作。我們仍會繼續獨立經營，西北航空員工會繼續致力為您提供最安全、可靠及便捷的航空服務。同時，兩家航空公司亦計劃完美地整合，使您更能從中受惠，繼續成為您首選的航空公司。
在合併過程中，我們將讓您知道每一階段發展過程。謹此感謝您的惠顧，我們期望近期在西北航空航班上為您服務。
西北航空公司
總裁暨執行長
道格‧史汀蘭
-------------------------------
今日晚報 2008.04.14
期待已久 達美西北航空即將宣佈合併
中央社
華爾街日報今天報導，達美航空和西北航空本週將宣布期待已久的合併。
報導說，兩家航空公司最早可能會在十五日宣布合併。它接著說，這項交易可能在未獲得達美航空六千名機師的支持下完成。
達美航空和駕駛員這個週末已就合併後的合約另行展開談判，與西北航空五千名機師的談判也將在稍後的日期中舉行。
上週，美國聯邦主管當局已暫時同意，達美、西北和其他四家國際航空公司組成「SkyTeam聯盟」，共營大西洋兩岸之間的航線。
美國運輸部表示，達美與西北航空公司和法國航空、義大利航空、捷克航空和荷蘭航空計劃「整合他們的服務，作為提供美國和歐洲大陸間的單一航空運輸業者」。
美國政府將在兩週的時間內聽取各方意見後，作出最後決定。
http://news.chinatimes.com/2007Cti/2007Cti-News/2007Cti-News-Content/0,4521,130504+132008041400997,00.html
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達美西北航空 最快今合併
【經濟日報╱編譯林聰毅／綜合亞特蘭大十四日電】 2008.04.15 02:36 am
消息人士透露，美國達美航空（Delta）和西北航空（Northwest）最快15日會宣布合併，成立世界最大的航空公司，希望藉整併來提升營收並降低成本，以因應世界經濟趨緩與燃料價格高漲等困境。
消息人士說，達美航空執行長安德森（Ricahrd Anderson）13日在明尼亞波利斯與西北航空執行長史丁蘭（Douglas Steenland）討論合併計畫，目前只待董事會認可。雖然雙方尚未完全敲定交易條件，但從這樁交易估算，西北航空的價值大約30億美元，遠低於2月1日逾46億美元的市值，也反映出航空業近期市況與前景日益惡化。
鑑於噴射機燃料價格在過去一年飆漲77%，運量高居全美第三的達美航空，寄望與全美第五大的西北航空合併後能提升營收與降低成本。兩公司合併後將超越美國航空公司（American Airlines ），成為全球最大的航空業者。
紐約FTN中西部研究證券分析師德勤說：「他們顯然會是航空業最大且最具優勢的一股勢力。油價漲上每桶110美元，兩公司合併多少有助於降低成本。」兩家公司從談判開始都表示合併後會削減運能，達美更表示將裁員2,000人，約4%人力。
過去數月，這兩家公司幾度快達成協議，但都卡在雙方共1萬多名機師對資歷排名 無法達成共識。機師的資歷排名攸關薪等與航班安排。機師雖對合併協議無否決權，但可阻撓合併或增加合併難度。
消息人士並表示，兩家公司很可能先達成合併協議，機師資歷排名問題則留待工會日後協調。達美有6,000名機師加入工會，工會領袖11日起在亞特蘭大召開特別會議，至13日仍在進行。代表西北航空5,000多名機師的工會，13日也在明尼蘇達開會。
國際油價由1月中旬的每桶90美元漲到110美元，煉油成本大幅增加，加上經濟不景氣，近幾周來，美國已有四家小型航空公司聲請破產保護，包括達美和西北等大型業者也宣布要縮減國內航班。
http://udn.com/NEWS/FINANCE/FIN5/4300365.shtml
~ FIN ~
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所以妳真幸運呢 住在上海又是在地人 機會真的變的很多喔~~~
上海女生的皮膚非常好又白 一般來說也很聰明
這也許會讓很多公司喜歡吧
妳也是這種類型的啦~~~~ ^^
我想比較異類的應該是韓亞 他們招的是朝鮮族為主
所以妳是說那些CA CC有些年輕MM 是中看不中用了喔?
CHINESE CABIN CREW IN NWA SHA BASED ARE ALL SHANGHAIESE RESIDENTS BECAUSE THEY ARE SUPPOSED TO TAKE PVG- NRT- TPE FLIGHT, IT’S SAID ONLY SHANGHAIESE CAN APPLY ADMITTANCE INTO TAIWAN.
DRAGON AIR ALSO RECRUIT NOTHING BUT SHANGHAIESE IN MAINLAND SO THAT TO TAKE PVG- HKG- KHH FLIGHT.
AS FOR CA’ FLIGHT ATTENDANTS, IT’S NO DOUBT PRETTY AND YOUNG BUT SOME OF THEM JUST PRETTY AND YOUNG, ESPECIALLY IN ENGLISH PA AND ORAL ABILITY, SO AWFUL ... 书
唉。。。我沒有繼承到江南女子的好皮膚啦，總是會過敏，紅血絲，還很脆弱。。。 >_<
韓亞廣州BASE招考條件是粵語流轉啦，不過OZ我不是很熟悉呢，只見過他們家的海報，很溫婉的韓國美人哦
CA CC麼，希望她們能把英語PA說完整吧，有次和老闆一起出差，坐他家的飛機，老闆對她們做的英文PA一整個沒聽懂，傻眼，空服員來送餐“COFFEE OR TEA”之外的英語真的很讓人傻眼呢。
我以為只是個例，結果回程還是如此。CA還有其他國內航空公司會到空服專業的中專（中學5年級程度）去招募空服員，南航對CC的英語要求是多益300分，程度可想而知咯。