2018-07-19 09:14:43小鳳

輕軌封頂知多少

輕軌封頂知多少

/林玉鳳

 坦白說,政府當年首次提出建輕軌,我是贊成的, 那是20022003年之際, 當時社會正在期待2005年東亞運的到來,政府就建輕軌可以疏導東亞運動會帶來的大量國際遊客,我對那一切都充分憧憬,有點以為澳門可以因為舉辦一次東亞運順道建好鐵路,然後變成一個比較像樣的現代化城市。

 一眨眼,15年過去了,當年風風火火的討論與期待,今天已經變成澳門社會最大的雞肋。回想當年,除了發覺自己當年太天真太傻又太迷信鐵路的船堅炮利,還從來不了解這種工程究竟可以是一個多大的無底黑洞。

 政府最早交出的輕軌方案,是2003年的30億元;從2007年提出全長約20公里,連接關閘和媽閣、氹仔和路氹城,西灣大橋和北安客運碼頭的路線, 預算是46億;2009 年是75 億, 再由2011 年的110 億、2012 年的142.73億;今天(2018 7 19 日)的最新預算164億,當中只有氹仔線是明確的110 億,澳門線等的費用還沒有具體落實。當初大家基於預算是30億元、46億、75億以及110億而贊成的工程,面對目前的見步行步、「動態追加」,到最後埋單結算是否將怕遠超社會負荷,損害整個澳門的利益和福祉?

 如果一直加下去,這個號稱全世界最昂貴的交通工具究竟還需要不需要興建?這個,真的要政府理清思路,先封頂,再認真計算總體成本效益來作個了斷了。


: 原載20180719日力副刊議事論政」專欄

: 力報